推广靠港船舶使用岸电技术。

　　连云港港口集团公司创造性地提出“高压上船，船载电站”的岸电技术方案，去年10月首套高压变频数字化码头岸电系统启用，据测算，如该港44个泊位全部使用岸电，全年可减少二氧化碳排放约12万吨。宁波港去年建成24个船舶接岸电点，完成船舶接岸电250余艘次。

　　据记者了解，连云港港船用岸电系统因技术先进、操作简便，是国内首创、国际领先的低碳环保节能项目，受到交通运输部的青睐，被推荐参加北京2010中国绿色产业和绿色经济高科技国际博览会。并且在此次“‘车、船、路、港’千家企业低碳交通运输专项行动总结会暨低碳交通运输体系城市试点启动会”召开期间，高宏峰还亲临连云港港调研岸电工作进展情况。

　　为了进一步了解连云港港的岸电技术情况，记者联系了连云港港口集团内部人士，他给出了较为详细的解答。

　　自去年开始，连云港港口集团联合船公司开始岸电项目的攻关研制，先后攻克船用岸电变压、变频、不间断供电、操作便捷等技术难题。在交通运输部组织的两次岸电研讨会上，连云港港的岸电系统以“一个接口、高压上船、船港分离、不间断供电”的特点，在全国众家港口中脱颖而出，得到了专家和交通运输部的共同认可。作为一项新技术和新产业，掌握船舶靠港接岸电技术领先优势，不但能引领行业的风尚，同时也会带来可观的经济效益。船舶发电机能耗高、污染大，而使用岸电不但节能减排效果明显，而且船东还可以至少节约靠岸成本20%。以目前连云港港正在试用岸电技术的“中韩之星”轮为例，使用高压变频数字化船用岸电系统给船舶供电，昼夜24小时耗电费用仅为船舶原来使用燃油费用的七成，可为船舶节省燃油费用三成，据测算可为靠港船舶节省费用三成。由于靠泊船舶不再使用燃油提供能源，因此船舶对港口的二氧化碳的排放可降至零。

　　日前，韩国船级社已为“中韩之星”轮上的船载变电站颁发合格证书，标志着连云港港高压变频数字化船用岸电系统通过韩国船级社验收认可，可以在所有韩国籍船舶上投入使用。目前，连云港港正在通过与船级社、船公司合作，加快在技术和市场层面的推进，争取在行业中的绝对话语权，尽快进入产业化阶段。

　　相比连云港港的先进技术，天津港低碳港口的建设也取得了不小的成绩。记者从天津港了解到，天津港首个低碳码头——北港池杂货码头一期工程去年3月底建成投入使用，该码头在施工建设、码头办公、生活用房、装卸设备等方面均采用了新型节能环保技术。

　　天津港北港池杂货码头在码头施工及运营中引入低碳理念，充分应用节能、环保等先进技术，码头办公、生活用房及设施全部为节能环保及绿色建筑，自然通风、按时调控，尽可能采用可再生资源。同时，天津港北港池杂货码头在港口生产中大力推行低碳目标。在装卸设备的选型及港口资源的配置和节能管理等方面，深入研究、科学管理、大胆创新。现场作业在全国港口中首家使用双动力轮胎起重机操作，配备的8台40吨和25吨双动力轮胎起重机在作业时采用电力驱动，走车时采用柴油驱动。这种双动力轮胎起重机作业成本仅为其他起重机的20%～30%，港口生产实现了低能耗、高效率。此外，两个4万吨级泊位岸边使用的6台25吨门机充分吸收集装箱岸桥设备状态监控系统等相关技术，设备管理人员实现了对每台门机的在线监测，在及时了解门机运行状况的同时，又能通过动力系统能量回馈装置，把再生能源回馈于电网，增加了门机运行的经济效益，达到了既节能又环保的目的。

　　另外，营口港的做法也颇值得借鉴。

　　营口港既是一个百年老港，又是一个在改革开放中建设发展起来的新港，它的主体港区鲅鱼圈港区和正在建设中的仙人岛港区都是新港区。在发展低碳经济工作上，营口港根据自身实际，坚持老港区的问题以改为主，新港区的工作以建为主的做法。如在新港区的建设上，已建设9个专业化码头，并将有污染货物作业的码头与非污染的码头严格分开；在矿石堆场、煤炭堆场等散货堆场设置防风防尘网等装置；购置7台洒水车，对码头散货道路及时喷洒冲洗；将生活区的52个锅炉房全部拆除改造，引入电厂热源，实施集中供热；对集装箱码头43台场桥进行了油改电，减少了二氧化碳的排放；在港区内建了5个污水处理厂，使靠港船舶的污水得到处理，实现了中水回用。

　　低碳方案纳入“十二五”规划

　　天津、重庆、深圳、厦门、杭州、南昌、贵阳、保定、武汉、无锡是交通运输部今年确定的开展低碳交通运输体系建设试点工作的10个试点城市。而在今年的试点城市确定前不久，国家发改委曾要求去年承担低碳省试点工作的5个省和开展低碳城市试点的8个市将各地低碳试点方案纳入本地“十二五”经济和社会发展规划。

　　记者注意到，很多城市是第二次成为低碳试点城市，其中部分城市关于交通、港航方面的低碳发展已有初步思路。

　　重庆：去年成功跻身全国首批低碳试点城市后，目前正在编制低碳城市、低碳经济的规划，即将出台支持低碳产业发展的扶持政策，并适时推动碳汇交易。今后将把建设重点放在城市科学规划、发展低碳交通、推广绿色照明、发展绿色建筑和建设低碳社区上。未来几年，还将大力发展七大新兴产业，包括能源生产产业、电子信息产业、新能源汽车产业、LED产业、风电装备产业、节能环保产业、建设节能产业等。目前重庆市新兴产业的产值为1600亿元，预计到2015年将形成1.2万亿元的产能。

　　天津：截至去年10月，天津是目前中国少数几个超额完成国家下达的单位GDP能耗下降指标的省市之一。据透露，天津将在其“十二五”低碳发展专项规划中制订低碳城市建设实施方案，还将加快实施蔡家堡风电厂、塘沽风电场、东疆保税港区风电场等一批低碳城市建设重点项目。

　　厦门：在低碳交通运输体系建设方面，推进国家“十城千辆”节能与新能源汽车示范推广试点工作，今年进行油电混合动力公交车示范运行，加快推进CNG公交车辆投放使用，力争投放使用天然气公交车，推进新能源汽车配套基础设施建设；推动大运量的轨道交通建设，选择部分片区规划建设慢行交通系统。

　　无锡：按照国家建设低碳交通运输体系的战略构想，正在制订《无锡市低碳交通运输体系建设发展规划》，明确绿色低碳交通发展在“十二五”期间的主要目标和长远目标。无锡将以低碳交通试点城市为契机，科学规划，积极实践，不断总结，为推进低碳交通发展做出应有的贡献。 

本文关键词：低碳,港口