一场没有硝烟的“绿色战役”已在全球航运业打响。如何走出一条独具特色的“低碳航运”之路成为业界关注的焦点。

　　记者  芮  雪

　　2005 年10月，中共十六届五中全会提出，要加快建设资源节约型、环境友好型社会。国家“十一五”规划纲要明确提出到“十一五”期末单位国内生产总值能源消耗降低20%左右的约束性指标。2009年11月25日，国务院常务会议又指出，到2020年单位国内生产总值二氧化碳排放比2005年下降40%～45%。这些承诺对交通运输行业节能减排工作提出了新的更高要求。

　　一场没有硝烟的“绿色战役”已在全球航运业打响。围绕低碳经济，从解决碳高消耗、高排量、高污染这一主要矛盾入手，加快调整产业结构、能源消费结构，提高能源利用效率，已成为全国港口的重要工作。如何走出一条独具特色的“低碳航运”之路，成就低碳港口的美好时代已成为业界关注的焦点。

　　低碳风盛行

　　据了解，“十一五”期间，交通运输行业努力建设资源节约型、环境友好型行业，节能减排工作以政府推动为先导，提升了管理效能，取得了显著成效。到“十一五”末，全国营运车辆单位运输周转量能耗、营运船舶单位运输周转量能耗，以及港口生产综合单耗分别比“十五”末下降5%、7%和4%。去年交通运输部在全行业开展“车、船、路、港”千家企业低碳交通运输专项行动以来，共有1126家交通运输企业参加了专项行动，覆盖了公路水路交通运输行业全领域，一批先进节能减排技术在行业得到推广使用。据不完全统计，专项行动期间节能总量达208.4万吨标准煤。

　　“十二五”节能减排的主要指标：到2015年，在能源强度指标方面，与2005年相比，营运车辆单位运输周转量能耗下降10%左右；营运船舶单位运输周转量能耗下降15%左右；港口生产单位吞吐量综合能耗下降8%左右。在二氧化碳排放强度指标方面，与2005年相比，营运车辆单位运输周转量二氧化碳排放下降11%左右；营运船舶单位运输周转量二氧化碳排放下降16%左右；港口生产单位吞吐量二氧化碳排放下降10%左右。

　　在不久前召开的“车、船、路、港”千家企业低碳交通运输专项行动总结会暨低碳交通运输体系城市试点启动会上，交通运输部副部长、部节能减排工作领导小组副组长高宏峰就今年节能减排工作重点进行了部署：一是继续深化“车、船、路、港”千家企业低碳交通运输专项行动，启动低碳交通运输体系城市试点工作；二是继续做好国务院确定的交通运输节能减排重点工作及公共机构节能工作；三是进一步完善节能减排管理机制；四是进一步加强节能减排科技攻关和信息化建设，广泛开展节能减排示范活动；五是继续做好国际谈判、对外交流和宣传培训等工作。

　　同样，今年全国“两会”上也刮起了一股低碳风。据统计， “两会”有关低碳的提案占总量的10%左右，其关注度之高可见一斑。

　　“节能减排归根到底是‘要我节’’还是‘我要节’，这是一个主观能动性的问题。在青岛港，节能减排就是给自己干的，不仅是国家的需要，更是市场机制和各个方面的需要。”青岛港集团董事局主席、总裁常德传这样概括他对节能减排问题的看法。

　　营口港务股份有限公司董事长高宝玉认为，港口发展低碳经济是一项系统工程，需要统筹规划、科学实施。高宝玉说，港口企业在发展低碳经济中有着重要责任，有很多工作要做。比如，优化码头功能布局、实施原生态建港、建设专业化码头、对散货码头等重要部位采取防污染措施、进行港区绿化、更新设备、 “油改电”、改革装卸工艺以及妥善进行污水处理等。

　　低碳建港妙招

　　“近几年，大多数港口已经认识到生态港口的积极意义，但生态环境建设大都停留在港区绿化、污染源的治理等低端层次上，对绿色港口的认知也大多停留在规划层面。”某港口界知名专家对记者表示。

　　目前，美欧等西方发达国家在绿色港口建设方面已取得很大进展，例如，美国洛杉矶、长滩两港联合实施的“圣佩罗湾洁净空气行动计划”，纽约、新泽西两港联合实施的“洁净空气措施和港口空气管理计划”；荷兰鹿特丹港实施的“里吉蒙地区空气质量行动项目”；澳大利亚悉尼港实施的“绿色港口指南”等，从注重水体质量、空气质量、生物多样性到噪声控制、垃圾管理、危险货物管理等各方面，再到环保教育与培训，以致力提高员工的环保意识来改进港口环境质量，提高港口绿色度，绿色港口建设走在世界港口业界的前列。

　　相比西方发达国家，中国绿色港口建设明显滞后，尚处在起步阶段。

　　但不可否认，“在交通运输行业组织的‘车、船、路、港’千家企业低碳交通运输专项行动中，涌现出许多先进典型，他们的经验值得大家学习、借鉴。”高宏峰指出。

　　推广轮胎式集装箱门式起重机“油改电”。

　　为实现节能减排集约化，青岛港大力实施科技兴港和自主创新，提升港口现代化水平。其中，轮胎吊“油改电”项目使作业机械能源成本下降60%以上，由以前的每作业一只自然箱5.9元下降至2.3元，实现了废气零排放。全部集装箱轮胎吊“油改电”项目累计节约能源成本8100万元，减少二氧化碳排放4.7万吨。红光吊车“油改电”和叉车“油改气”技术改造，年节约燃油50万升，减少二氧化碳排放1100吨。自主开发的集装箱码头装卸工艺优化系统，使集卡空载率由53％下降至46％，轮胎吊作业效率提高10%，桥吊作业效率提高20%。通过码头技术改造，铁路疏运由日均973车提高到日均1532车，减少二氧化碳排放量1.3万吨。青岛港在全港开展群众性工属具研发活动，仅“十一五”以来就创造工属具革新成果1600多项，这些成果在提高装卸质量和作业效率、降低能源消耗、保障安全生产中取得了显著成效，成为节能减排的有力武器。

　　除了青岛港，截至去年底，蛇口集装箱码头完成91台轮胎式龙门起重机“油改电”项目改造，每年节能折合标准煤1.1万吨，减少二氧化碳排放2万吨。

本文关键词：低碳,港口