2月份，国际干散货运输市场依旧疲软；原油运输市场低位震荡，成品油运输市场稳中有升；集装箱运输市场总体货量萎缩，运价下跌。受此影响，当月国际二手散货船、油轮和集装箱船的价格走势迥异。伴随着亚洲国家农历新年假期结束，市场需求和人气逐步回升，二手船交易量开始恢复。据统计，2月份全球成交各类船舶共计121艘，环比上月上升55.13%；平均船龄14.62年，环比增大38.18%。 

　　煤炭、铁矿粉价格上涨，买家采购积极性不强，货盘增加缓慢；澳洲热带气旋卷土重来，主要铁矿石装卸港口封港，运输受阻；中国加息调控通胀信息趋紧，对大宗商品比如铁矿石需求难以预测；加上总体运力过剩，干散货运输市场被普遍看淡，2月BDI平均运价指数环比下跌16.14%。在此前提下，当月二手船价格继续下探，跌幅增大。 

　　埃及、利比亚以及其他部分产油国政局相继发生动荡，原油运输市场出现波动；随着国际油价走高，以及美国汽油补库，成品油运价上涨。受此影响，当月国际二手原油轮价格下跌，而成品油轮价格上升。据统计，5年船龄的VLCC油轮、阿芙拉型油轮和成品油轮，2月份平均估价分别为8335万美元、3943万美元、2551万美元，环比涨跌-1.94%、-1.20%和1.48%。 

　　2月份，除中日航线外，集装箱运输市场处于传统淡季，总体货量萎缩，满舱率下降，市场运价下跌，但集装箱运输市场还是处于盈利状态。当月国际二手集装箱船价格稍有上涨，成交量也有所增加。 

　　新造船价格涨多跌少 

　　2月份，油轮、散货船、LNG船和LPG船订造价格下跌，集装箱船订造价格上涨。受亚洲国家农历新年假期的影响，部分船厂停工，造船下单量有所回落。2月份全球新增造船订单为108艘，环比减少48.33%。新增散货船、油轮、集装箱船、LNG船、杂货船、海工船、客滚船、客船和其他船舶的订单数分别为27艘、2艘、39艘、1艘、4艘、26艘、2艘、2艘、6艘。其中集装箱船和海工船订单量环比增加387.5%、100%；而散货船、油轮下单量环比减少81%、80%。 

　　拆船价格出现下滑 

　　1～2月份，全球废钢船共拆解480万载重吨。其中，拆解油轮120万载重吨，拆解1万载重吨及以上的散货船270万载重吨；中国、印度、巴基斯坦和其他国家分别拆解80万载重吨、270万载重吨、30万载重吨、100万载重吨。国际废钢船拆船价格连续数月冲高后，出现首次下跌。2月份油轮平均拆船价格分别为494～499美元/轻吨，环比下跌1.66%、1.73%；散货船平均拆船价格为472美元/轻吨，环比下跌2.37%。2月份，全球成交各类废钢船79艘、403万载重吨，环比上月分别增加33.90%、63.82%；平均船龄29.9年，环比降低2.42%。

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