徐伟
美国东岸的太阳石油公司Sunoco宣布停产关门给苏伊士油轮市场以当头一击，这将使美东地区进口原油量进一步减少。而成品油轮船东却能因此受益，Sunoco的停产必将减少美国国内成品油产量，由此美国就需要远道从欧洲进口更多的成品油来填补停产后的产量缺口。
美东炼油厂通常预订苏伊士油轮从西非地区进口轻质原油，因此运量在100万桶左右的苏伊士油轮将受到最大冲击。
按计划，如果到明年6月份还没有买家出手收购Sunoco公司，届时该公司才正式关闭，可是现在这一步来的太早，令苏伊士油轮市场措手不及。康菲石油有意关闭其美东工厂的预期最终实现。
北极证券报告称，美东炼油厂或已有23%的产能被关闭或闲置。如果美国其他炼油厂也纷纷步Sunoco石油公司的后尘，美成品油产能将减少46%。
波罗的海交易所数据显示，截止目前，2011年西非至美东13万吨级原油基准航线苏伊士型油轮平均收益约为14,000美元/日，该水平明显超过苏伊士型油轮运营成本9,500美元/日（其中包括支付船员薪水及油轮保险费）。
尽管美炼油厂关闭对苏伊士油轮不利，但是美国从欧洲载运成品油货量的增多无疑对成品油轮构成利好。北极证券分析师Erik Nikolai Stavseth在一份致投资者的报告中称：“美国加大从欧洲进口成品油必将支撑跨大西洋航线运力需求上扬，这一热点的转换将给成品油轮市场运价带来一波上涨行情。”
（徐伟）
