行业点评
集运市场：目前仍然处于农历新年前出货的高峰，欧洲和北美航线船舶的平均装载率在90%以上，运价与上周基本持平。最近一次统计结果显示集运的闲置运力为2.3%，我们认为在较低的闲置运力下获得高于90%的装载率，意味着集运行业的供需已经趋于平衡。为了应对农历新年以后的淡季，新世界联盟宣布将农历新年后削减北美航线上的运力规模；
油运市场：中东-日本VLCC日租金近期下跌至WS45，约为1万美元/天的水平，仍处于船东的盈亏平衡点之下。根据Fearnleys的统计，未来30天里中东将有73艘VLCC可供使用，较上周减少20艘，但同时2月份前十天已经录得33个VLCC订租记录，因此即使可用船舶减少也难言乐观，过去几周的30天内VLCC可用船舶的数量仍在创新高；
散货市场：BDI在1月持续下跌，截止1月21日BDI报收1370点。BDI的下跌主要是受到Capesize船型运价下跌的拖累，其平均期租水平下跌至8859美元/天，已经难以覆盖船东的成本。截止上周末，巴拿马船型的程租价格已经和好望角船型的程租价格出现严重倒挂。好望角船型的平均日租金比巴拿马船型的平均日租金低4316美元/天，同时巴拿马船型的平均期租价格也比大灵便船型低1751美元/天。未来两周将进入中国的新年假期，订租活动也将有所减弱，我们预计BDI在巴西和澳洲出货恢复后会有所反弹，但空间不大，对于中长期行业基本面的影响极其有限。
