图：城大新成立的法学院设有海商法及运输人才培训
香港的航运业务以货柜码头和船舶运输业为主，而其他与航运有关的服务业，特别航运法律服务，仍有很多发展的空间。而要保持及继续发展香港国际航运中心的地位，除了重视发展硬件设施以外，软件的发展，尤其是相关法律服务的提升，亦同样重要。
刘瑞仪对未来香港航运发展提出展望，“从宏观角度来说，要普及航运和海事方面的知识。可以考虑在通识教育中加入海事航运的相关内容，增加青少年对香港作为国际航运中心的基本认识。”除此以外，也可以通过举办讲座、海事培训中心及海事博物馆甚至海事处参观等活动向普通市民进行普及。
她续称，从事海事服务的人士，必须时常提高自身业务水平，同时要与时俱进，关注新闻、时事，“留心全球跟海事有关的变化及发生的事件，如联合国、美国及欧盟等实行的制裁，亚丁湾及印度洋的海盗问题，世界各地包括中国的海上石油泄漏及海上油污事件及有关的国际公约等。”同时，本港的海事律师亦要注意内地海商法和国际公约的变化。她继续举例，如《中华人民共和国海商法》的进行修正，2009年9月由国际海事组织及联合国提出的以及会对海上甚至陆上货物运输带来翻天覆地改变的鹿特丹规则，都会对航运业产生巨大的影响。她坦言，“如对这些不熟悉的话，不符合作为海事律师的要求”。
刘瑞仪表示，在香港从事航运及物流业及相关业务的人士，一般都是聪明及勤奋的。长久以来，都是在政府没有多加照顾下，自求多福，自我找方法求存及找突破的。这包括从事及提供海事法律服务的人士。不过，她认为，“这现象是不健康的”。
海事法律服务有着巨大的发展机遇，“希望政府从今主动及积极的多些支持航运业及与其有关连的行业及服务”。与此同时，她也希望更多有志之士能够加入海事法律服务的队伍，贡献香港社会，特别是航运业，令香港更具竞争力，巩固香港作为国际航运中心的地位。
