香港港口发展局昨日公布港口最新数字，11月货柜吞吐量报199.4万箱，同比跌4.6%，反映传统圣诞货运旺季提前结束，令人大失所望，旺季不旺，淡季提前到来。今年头11月，全港货柜量共录得2228.3万箱，同比上升3%，预测全年香港港口货柜量可能达到2430万箱，本港仍可保持全球十大货柜港口之第三位置。/记者 林静文
目前航运业市道不景，令本来属旺季的11月货柜量一反常态，全线录得跌幅，其中葵青港区货柜吞吐量录得141.4万箱，同比下跌4.5%。中流作业、公众卸货区和内河运输货柜量报58万箱，跌4.8%。
预测本港今年货运量仍有微增，但后劲乏力，前景不明朗。头11月，香港货运量录得2228.3万箱，平均每月202.6万箱，若以此推断，今年全年货柜量可达2430.8万箱，较去年净增60.9万箱，同比升3%。而葵青港区货柜量累计达1592.6万箱，同比上升1.8%。中流作业、公众卸货区和内河运输货柜量报635.7万箱，上升6.1%。
有业界人士认为，11月货柜量全线下跌情况十分罕见，表明今年海运旺季已提前在10月结束，行业面临“严冬来袭”。并指出，淡季将延长至明年4月旺季之前，至少长达6至7个月。
分析显示，行业已进入烧钱阶段，若淡季延长，船公司将用尽储备，银弹枯竭，出现退出班轮运输业、重新结盟或倒闭结业。早前不少国际船公司相继宣布退出班轮运输业，如马来西亚国际航运公司（MISC）宣布退出班轮运输业，并出售旗下16艘货柜船、中国大新华物流亦已撤出泛太平洋航线班轮服务等，欢喜冤家地中海航运与达飞航运签署合作协议，共同对抗目前低迷的航运市场。强者生存，弱者淘汰，此次虚弱的行业，经过一轮重新洗牌后，必将出现新一批的强手。
在贸易方面，欧美经济持续下滑，不少贸易商提前在10月出货，帮助10月货柜量录得双位数增长。但11月以贸易短货、小单为主，使11月的货运量录得跌幅。
与此同时，世界第二大货柜港新加坡港录得单月升幅。新加坡海事及港务管理局（MPA）公布的最新数字显示，新加坡港11月货柜量是247万箱，同比增长2.3%，但较上月却下跌3.7%，显示新加坡港增幅减弱，后劲不足。统计新加坡港头11月货柜量，录得2730万箱，较去年同期上升4.7%。
