图：香港港口箱量从低处反弹，但仍不及近年高位。图为由昂船洲大桥贯穿的葵青港区
香港港口发展局昨日公布，本港集装箱码头去年处理箱量增长11.8%，至2353.2万箱。虽然箱量期内显著恢复，但撇除受金融海啸打击的09年，箱量仍不及06年水平。本港港口箱量仍然排名全球第三，不过仅比深圳港多出102万箱，差距大幅收窄，充分反映本港集箱码头业面对邻近地区港口剧烈竞争，货源分流严重的情况。
另外，内河及中流作业部分去年处理箱量仅与10年前水平相约，是由于更多班轮公司取消用中流或内河线而改用直挂葵青港区，才能满足港区内码头对货源的需求。
全球经济环境好转，令各大集箱港口货量去年出现恢复性增长，香港作为国际主要转口港，箱量亦跟随整体市场上升。全年箱量增幅较性质相近的新加坡高。去年所有月度箱量都维持增长，特别是在上半年，增幅都介乎11%至23%，印证期内海运旺季提早到来情况，增幅亦在下半年较早放缓。而在09年，除了12月份之外，其余月度箱量都出现下跌。
葵青港区重箱占近九成
不过，虽然本港港口集箱处理量去年急速从金融海啸的低位回升，但2353.2万箱的水平仍不及06年，当时有2353.9万箱，其后在08年高达2449.4万箱。而且，本港集箱码头近年面对邻近港口剧烈竞争，包括深圳、广州和珠海，有更多货源转移其它港口外运。
相比去年箱量升幅都在15%以上的上海与深圳等主要出口港，香港和新加坡各转口港增幅都维持在10%，其中上海去年已超前新加坡成为处理箱量最多港口，香港和深圳的差距正加速收窄。香港和深圳港09年集箱处理量分别为2104万箱和1825万箱，两港相距279万箱。随着华南地区出口货量大增，深圳港去年箱量增幅高达23.34%，两港差距已大幅收窄至102万箱，深圳超过香港似乎只是时间问题，甚至会在今年发生。
细分数字显示，葵青港区去年箱量为1709.8万箱，其中1516.3万为重箱，占港区箱量比例89%，较去年的89.4%回落。空箱量为193.4万箱，是在09年大减28.6%后，回升至20.4%，反映更多内河船中转货物至内地的需求增加。
值得一提的是，内河码头、中流作业与公卸货区去年总箱量仅为643.4万箱，虽然较09年低位回升9.4%，据业内人士称，此数字只与10年前差不多，仍属于偏低水平。04年内河中流作业码头箱量达到855.9万箱，占全年数字近四成，但去年的比例已经大幅减少至27.3%。
该名业内人士解释，不少中型班轮公司目前已将往日挂靠内河中流作业码头的航线直挂葵青港区，特别是东南亚航线，是导致转变的主因。他指出，此情况间接反映货量满足不了葵青港区的需求，更多货物转向珠三角其它港口。
12月箱量增4%
本港12月总处箱量为197.4万箱，按年增幅回落至4%，按月减少1.9%。其中葵青港区占145.4万箱，增8.4%，内河中流作业码头只有52万箱，跌6.6%。
另外，新加坡海事及港务局日前正式公布当地港口全年处理箱量确实数字为2843.08万箱，增长9.9%，其中新加坡港务集团（PSA）占2768万箱，升10.1%。新加坡港12月份箱量237.87万箱，升4.1%。上海港全年确实数字为2906.9万箱，大升16.3%。两港今年排名易位，相差63.82万箱。
