图：澳洲昆士兰省水灾持续，运煤铁路亦几乎被淹没，严重影响焦煤和热煤出口\路透社
新加坡航运业内人士和麦格理证券分析师日前分别表示，预期澳洲昆士兰省水灾严重影响煤炭出口，将间接促使中国和印度醒觉有必要分散进口来源，稳定煤炭供应量，并会继续加大在印尼煤业的投资。他们指出，印尼去年已吸引中印两国投资者参与改善当地煤炭运输项目，鉴于该国属于热煤最大出口国，中国和印度今后将会继续加大当地投资，以分散澳洲煤炭供应不稳的风险，船东亦应注意此发展趋势。
澳洲昆士兰全省煤港年处理量为2.25亿吨，主要出产用于炼钢业的焦煤，以及发电用的热煤。暴雨已令当地多家矿石开采公司宣布煤矿无法履行付货合约，目前有年产煤量约9000万吨的矿区无法如常运作，相当于澳洲09年全年煤产量2.59亿吨的35%。业内人士已预期，当地煤矿难以在短期内回复正常运作，而作为主要煤炭进口国的中国和印度，更是首当其冲地受到影响。
据国家发改委早前公布，中国继09年首次成为煤炭净进口国后，去年首11个月累计净进口煤炭1.3亿吨，已超过前年全年的净进口量即1.03亿吨，更依赖进口煤炭作为主要能源。澳洲是中国进口煤炭的主要进口国，在前年首11个月，中国从澳洲进口煤炭约3277万吨，其中，焦煤达1585.8万吨，占中国总进口量的38%，可见今次昆士兰省水灾对中国焦煤供应的影响。
印尼5180万吨热煤输中国
不过，在热煤方面，印尼去年已赶过澳洲，成为中国最主要热煤进口国，显示中国已从分散进口煤来源策略中受益。在今年首11个月，印尼向中国输出约5180万吨热煤，较澳洲的3170万吨多出63%，亦占中国期内热煤1.49亿吨总进口量超过三成。印尼去年热煤出口量亦已超过澳洲，成为全球最大热煤出口国。
专营巴拿马型船和大灵便型船租赁业务的新加坡散货船公司Isaphia营运总监维当姆表示：“澳洲热煤的竞争优势在于高质量，但目前全球热煤供应并不稳定，高质量煤炭不会是吸引买家的不可取代因素，我认为中国会将印尼视为热煤的主要来源。”他表示，中印两国会察觉到昆士兰省水灾的严重影响，而进一步加重在印尼煤业相关的投资，他旗下公司已计划长远在印尼至中印航线上增加运力。
中国近年正在分散进口煤炭来源地，而不再只集中在澳洲和南非。对中印两国而言，印尼热煤资源蕴藏量丰富，价格便宜，运送距离亦相对较澳洲近，但要收购当地煤矿和相关公司却非常困难。基于无法直接收购印尼的煤矿，中印两国的投资者近年已陆续在印尼达成一系列涉资数十亿美元的煤炭运输协议，并同意投入巨资在印尼建设铁路、发电站和港口。
中国神华在07年宣布一项涉资3.31亿美元的苏门答腊煤炭项目，中国投资公司去年10月向印尼最大的煤炭生产商Bumi Resources注资19亿美元。印度大型综合企业Adani Group去年8月宣布投资16亿美元在苏门答腊修建铁路和煤港，而该公司将从印尼获得更多煤炭资源。
印尼港口配套逐步改善
麦格理驻孟买证券分析师日前在报告中称，为未来庞大热煤需求著想，在今次昆士兰省水灾之后，中国和印度两国未来将会进一步加大在印尼的投资，以分散澳洲煤炭供应不稳的风险。维当姆表示，中国增加印尼煤炭购买量，将会取得更优惠价格，加上从印尼内陆矿场运煤至港口的配套逐步改善，印尼至中国的煤炭海运需求将会增加。
他指出：“印尼亦会爆发水灾，亦会发生地震，但情况与澳洲大不相同，至少不会导致矿场瘫痪。”他认为船东应从今次昆士兰省水灾事件中醒觉，印尼煤运市场明显更为吸引。英国能源贸易諮询公司Wood Mackenzie分析师云恩日前在报告中指出，印尼正加大投资煤炭开採和提炼科技，既藉此增加出口量，亦同时提升煤炭质量，他预期该国煤炭出口量会在2020年较现时飆升90%，至4.8亿吨。
