据以东京为总部的船舶经纪公司Meiwa国际日前公布信息，中国9月份在油轮现货市场预订了48艘由中东至中国的超级油轮，创下了单月预订船艘最新纪录，这批油轮可承运9600万桶石油，原因是与中国炼油厂提炼能力恢复正常有关，其中有8艘是VLCC。
路透社调查上月中国的炼油厂纷纷提高原油入口量，上升至最高水平，其中中石油在大连最大炼油厂恢复生产。中国还预订由西非运油的7艘VLCC，以致整个9月份，共预订55艘超级油轮，数字之高，一时无两。
亚洲炼油厂倾向以现货市场形式，与船东签定长期运输合同，并以此来压低运价。目前超级油轮运费已创历史新低，雅典一家多式联运船舶经纪公司分析员Dermatis表示，即使有固定充足的报告，超级油轮运价已再一次在下坡路上滑落，中东线尤其受压。中东至日本的基准VLCC线过去2个月里一直是负运费，周二是负5746美元／日。换言之，船东在该航线要支付燃油和其它营运成本开支5746美元／日。
