报告说，到了2013年，集装箱运输市场的供应运力将会增加29％，而运量需求只会增长19％。尼尔德克尔说：“世界上最繁忙的两条贸易主干航线，亚洲到欧洲和亚洲到美国，运量仅占舱容量的85％。”
根据最新公布的丹麦市场集装箱指数显示，目前一艘满载标准箱的船，从亚洲最大港口出发到欧洲，每标箱运费只需650美元，与高峰期的每标箱2100美元相比，创下18个月以来的最低价。世界最大集装箱船运公司AP莫勒─马士基航运集团（AP Moller Maersk）自去年以来，运费已经暴跌了70％。
分析师认为，市场的前景非常黯淡，集装箱运输业需要几年的时间来整顿供应过剩的现状。集装箱航运的需求增长料还低于德鲁里的预估。
巴黎Alphaliner集装箱运输行业顾问公司最近公布的一份评估报告显示，集装箱运输行业已预订价值570亿美元的新船订单，在未来的四年中，新船舱容量将新增450万个标准箱。目前，全球集装箱船总运力是1500万标准箱，新容量相当于目前总运力约三分之一左右。
波罗的海和海运理事会及国际海事委会也表示，将有相当于运力100万标准箱的船舶需要闲置下来。船越造越大，现在一艘船的运力已经相当于以往的两艘船。对比2010年的每艘船配载2900箱，现在的船已经配载6100箱，在未来几年内，运载8000箱的船将会增加20％以上。
