图：如不细看徽章，单从制服上几乎无法辨别PVI的保安员与英国皇家海军的差别
英国国际船舶保护有限公司（PVI）由明年起，将聘用约1000名前英国皇家海军，保护航经全球最危险东非海域附近的油轮和其他船只。
PVI董事总经理多姆．梅（Dom Mee）在伦敦表示，公司将在现有750名保安人员的基础上再增加250名警卫。PVI目前已为180艘船舶提供保安，占全球总市场份额50%。他说，预计明年印度洋海域配备前海军武装人员的船只比例，将从目前的15%增加到17%。
据国际海事组织（IMO）统计，每年全球经济用于抗击海盗的花费达到70亿至120亿美元。今年上半年海盗袭击事件创历史新高。英国政府估算，每年约有2.3万艘船行经也门和索马里之间的亚丁湾，总贸易额达1万亿美元。
“大家原先避免的方法现在看来甚为有效。”梅在接受电话访问中表示，“海盗应该会撤退，等待其他未有武装的船只。对于那些无力自保的船，暴力交锋应该会相当激烈。”
今年9月，专门从事成品油业务的欧洲最大船东公司──丹麦Torm公司下属的一艘船遭受海盗袭击，而PVI公司的保安成功击退海盗。丹麦A.P.莫勒─马士基航运集团也在本月表示，将会在部分油轮船上配备武装警卫。PVI采取每日固定收费，一航程平均花费约5万美元。据PVI官网介绍，公司只聘用前皇家海军人员，平均每航程8天。梅说，PVI公司现有60名员工负责处理合法性事宜，全部武器购自英国。
他表示，公司保安在3年半时间里遭遇过30次海盗侵袭，并在零死伤情况下，成功击退所有海盗。“鸣枪示警足以吓退海盗。”他说，“接下来几个月，随着季候风季节的结束，海盗袭击会有所增长。”
据IMO数字显示，今年上半年，在海盗活跃的印度洋共有187艘船受袭，22艘被劫。
英国外交大臣贝林翰早前出席国际航运商会（ICS）的演讲中说，政府应“很快”就原先“船上不鼓励使用私人保安”政策做出转变。上月份，ICS要求联合国成立军事武装抗击印度洋海盗。
控制全球65%吨位船舶的船东代表组织──波罗的海国际海运理事会（BIMCO）海事安全主管贾尔斯表示，由于各国政府不想承担检控责任，所以自2010年起，海军一共释放了1500名海盗。
据欧盟网站显示，目前在红海南部、亚丁湾和印度洋西部巡逻的欧盟海军至多拥有10艘战舰，巡视海域面积达200万平方海里。
