出于对欧美经济形势的悲观预期以及受美元升值影响，本周国际原油价格震荡下行。周四北海布伦特原油报105.06美元／桶，较上周下跌1.4％。原油运输市场表现低迷，成交基本平稳。成品油轮表现各异，成交小幅回升。周四，波罗的海交易所原油综合运价指数报695点，较上周四下跌0.7％；成品油综合运价指数报716点，较上周上涨6.4％。
超大型油轮（VLCC）：
超级油轮（VLCC）运输市场本周成交平稳，运价缓步下滑。虽然一周以来国际燃油价格已下跌近30美元／吨，但未能抵消VLCC供给严重过剩带来的负面影响，本周各航线运价依然在目前低水平附近徘徊。新加坡运费衍生品经纪行Marex Spectron称，十月中旬波斯湾地区可能有33船货盘待运，而同期可用运力将达47艘。周四，波斯湾至美湾28万吨级船运价报WS33.21，较上周下跌2.3％。波斯湾至日本26万吨级船运价报WS41.65，较上周下跌7.4％，等价期租收益（TCE）报亏损5845美元／日。部分超级油轮因中东运力过剩于本周转战西非至亚洲航线，对该航线行情造成冲击。周四，西非至中国26万吨级船运价报WS43.27，较上周下跌5.1％。西非至美湾26万吨级船航线运价报WS47.32，下跌6.6％。
苏伊士型油轮（Suezmax）：
苏伊士型油轮（Suezmax）本周成交较上周略有增加，运价明显回落。由于市场不确定性增加，船东担心错过目前较高的运价，纷纷赶在市场下跌之前成交，导致苏伊士型船运价整体下行，恐慌情绪在市场中蔓延。两条主要航线结束了上两周的强劲走势，运价重拾跌势。周四，西非至美东13万吨级船航线运价报WS74.64，较上周下跌8.7％。继月初Sunoco公司计划关闭两座炼油厂之后，本周另一家美国原油企业ConocoPhillips也正考虑相似计划。如果失去这两家公司的货盘，西非至美东苏伊士型油轮航线将遭受严重打击。黑海市场本周因货盘逐渐枯竭及市场恐慌等因素，运力供大于求的局面再现，成交量及运价双双下滑。黑海至地中海航线13.5万吨级船运价周四报WS85.58，较上周下跌5.5％。
阿芙拉型油轮（Aframax）：
阿芙拉型油轮（Aframax）本周成交活跃，运价小幅波动。市场可用运力严重过剩令阿芙拉型船表现难有起色。香港威廉臣航运管理公司透露，旗下管理的一艘新出厂的8万吨级阿芙拉型船已被船东直接“热封存”，此举距离上一次新造船被直接封存已30年之久。当下利比亚及叙利亚的原油货盘依然游离在市场之外，对跨地中海市场带来持续的负面影响。周四，杰伊汉至拉瓦拉8万吨级船运价报WS89.63，较上周上涨0.4％，等价期租收益本周一直维持在保本点之上，为该航线今年9月8日TCE发布以来首次扭亏为盈。周四北海至欧陆8万吨级船运价报WS97.29，持平；波罗的海至欧陆10万吨船运价报WS73.33，上涨1.1％；科威特至新加坡8万吨级船航价报WS98.09，下跌2.1％；加勒比海至美湾7万吨级船运价周四报WS90，持平。
成品油轮（Product）：
本周成品油轮（Product）运输市场油轮成交增加，各航线运价表现各异。本周欧洲至美国的汽油套利交易依旧活跃，大量货盘涌入。受此影响鹿特丹至纽约3.7万吨级船运价延续了上周的上涨势头，周四报WS180.21，较上周上涨13.5％，等价期租租金报12423美元／日，两周内TCE涨幅已近8倍。其他航线本周表现平淡。周四，加勒比海至美东3.8万吨船运价报WS135.42，较上周上涨2.7％；海湾至日本7.5万吨级船运价报WS120.25，较上周下跌0.5％；海湾至日本5.5万吨级船运价WS124.31，下跌4.8％；新加坡至日本3万吨级船运价报WS151.61，下跌0.7％。
总体上看，本周国际油轮运输市场四种典型船舶情变化情况如下： VLCC：低迷； Suezmax：下跌；Aframax：小幅波动；Product：有升有降。
