Lloyd’s Banking Group已决定退出航运融资领域，并不再接受新业务。此举将让该银行的现有航运投资处于不稳定状态。有人指出，一个可能的选择是让资产“自生自灭”。
在航运繁荣期，Lloyd’s Banking Group每年的航运投资约在80亿英镑（约合13亿美元），算得上是一家中等规模的航运融资银行。
08年9月，它们并购了苏格兰Halifax银行，航运投资规模得以进一步扩张。虽然Halifax银行的航运融资投资规模不如Lloyds，但在船舶融资租赁方面涉足颇深。
据信，此次退出航运融资业务的决定是Lloyds在经历了金融危机与政府资助后重新战略定位计划的一部分。
信贷危机切断了银行业的融资来源，当然也切断了航运业的融资来源，此后，银行的贷款业务恢复缓慢。负债累累的银行都在寻求将劣质贷款剥离资产平衡表以保存资本，这导致部分主要航运融资银行，包括苏格兰皇家银行与HSH Nordbank银行，缩小了对航运的投资规模。
随着危机的展开，历来是航运业贷款主要来源的航运融资银行纷纷接受审查，哪些航运融资部门将保留，哪些将撤销惹来猜测纷纷。
危机前航运业的繁荣吸引了不少新手银行进驻航运领域，它们中的不少仍在坚守。Lloyds的决定让它成为第一家选择退出的主要参与者。
在Lloyds的上半年财报中，它们表示下半年全球航运市场将继续“富于挑战”。“全球航运市场，特别是散货与集装箱运输市场在09年经受了很大的压力，导致了较高的减值水平。” Lloyds显然认为航运业的前景仍然不确定。
航运融资业务是Lloyds批发部分的业务之一，该部门上半年实现了盈利。此外，上半年，该部门的减值准备也从100亿英镑降低到了30亿英镑。
