受持续多天的大雾、大雨影响，我国主要发煤港口秦皇岛、国投京唐、曹妃甸港锚船越积越多。截止今日，秦皇岛港下锚船舶已经达到174艘，其中已办完手续船舶占到一半以上，预报23艘，国投京唐港锚地船舶22艘，其中已办完装船手续22艘，预报到港6艘；曹妃甸港下锚船46艘，预到9艘；天津、黄骅等港口到港的电煤船舶同样很多。
上星期，多天大雾伴随着北方沿海地区，而前天到昨日冷空气降临，连续一昼夜的大雨，造成海上能见度降低，给港口装船带来一定困难。18日一昼夜，秦皇岛港仅完成煤炭吞吐量16万吨，国投京唐港竟然1吨未装，曹妃甸港仅装船7.5万吨。各港口装船量有所下降，但进车基本不受影响，18日一昼夜，秦皇岛港卸车7780车，合煤炭62万吨，国投京唐港卸车1653车，合计13.2万吨，曹妃甸港卸车14列，合计11.4万吨。煤炭进多出少造成各港口库存上升较快，场地堆存压力加大。截止19日早晨，秦皇岛港库存达到850万吨，存煤数量创3月20日以来最高水平，国投京唐港存煤192万吨，曹妃甸港存煤232万吨，两港存煤也处于高位。
8月31日以来，先后有第6号强热带风暴“狮子山”、第7号台风“圆规”、第8号台风“南川”、第9号台风“玛瑙”和第10号台风“莫兰蒂”等强热带风暴和台风五次登陆我国东部沿海地区，今年第11号强台风“凡亚比”已于9月18日16时加强为超强台风，并将于19日早晨到中午在我国台湾东部沿海登陆，继而影响福建、广东、浙江等地沿海。据悉，这是今年乃至近三年来登陆我国的最强台风。接连不断的“台风”严重冲击了沿海地区正常的煤炭供求秩序，影响了南方各港口的船舶走靠。而北方沿海地区持续大雾、大雨同样影响着船舶走靠和装运。今日，北方沿海港口天气开始转好，海上风平浪静、晴空万里，各港抓住机遇，紧张有序的引领船舶走靠，业务人员科学安排装卸流程，加快煤炭运输步伐。秦皇岛、唐山等北方各港口从细节入手，根据靠泊时间、作业计划合理安排流程并且提前做好生产准备工作，压缩辅助作业时间，使生产组织过程达到最佳效果。此外，他们还加强与海事、商检、引航等单位的联系，努力压缩非生产性停泊时间，提高泊位利用率，全力压缩场存，减少船舶压港数量，加快煤炭周转。
下游电厂方面，由于受持续恶劣天气影响，沿海地区煤炭供应多次中断，沿海尤其华东电网存煤已经降到10天以下，其中江苏电厂由于陆上进煤占一定份额，有力补充了货源，存煤可用天数仍然高于10天，其它如：浙江、上海、安徽电厂存煤全部在警戒线以下，其中安徽已降到5天，大部分电厂补库存意识非常强烈，大量拉煤船舶拥堵在北方港口，等待装货。由于完货的船舶南下、在海上航行还需要5天左右时间，因此，电厂库存无法得到有效、快速的补充，部分原本就存煤少的电厂用煤告急已经必不可免。
