香港航运发展局刚公布今年上半年香港航运业统计摘要，反映香港国际航运中心“软实力”的多项功能性指针项目的最新情况，其中最令人有荣誉感的船舶注册已录得5169.1万总吨，共有1629艘船，分别比上年同期上升23.9%和14.5%。换言之，在港注册货船半年间，又增加了133艘，折算678.7万总吨，平均每艘船5.1万总吨，属于远洋大型船舶级别。
香港船舶注册登记制度自90年代后期经过大刀阔斧的改革，体现了注册简易方便、收费合理、质量检定质素和查验严格等优点，处处反映船东的想法和要求。因此，在回归后的第三年（1999年）起，在港注册登记船舶由最低点的479艘621.3万总吨逐步回升，至2009年的11年间，船舶注册数上升212.3%，至1496艘，船总吨更上升722.7%，报4490.4万总吨。
由海事处提供数据显示，船舶注册这项海运政策，是本港国际航运中心“最叫得响”的招牌功绩，无论是月、年统计数字均呈现出稳定的升幅，大部分时间是双位数上升，反映出该项政策的改革和应用实施是经得起时间考验和“深得民心”。
同比增幅逐月扩大
在今年5月底，在港注册船舶总吨位已突破5000万吨关口。截至今年6月底，在港注册船舶数量为1629艘，折合5169.1万总吨，后者累计按年升幅高达23.9%，属于近5年的高增幅。在首6个月当中，4个月份的环比增长都超过100万吨，同比增幅亦不断扩大，显示上半年在港注册船舶数量增长速度正在加快。
按注册船舶分类船种，各种不同性质的干货轮占船艘最多，达1127艘，共3981.2万总吨，各占总量的近70%和77%。当中散装船占604艘，2328.6万总吨。排第二位的是货柜船，占272艘，共1017.3万总吨，第三大的是普通货船，占184艘，共236万总吨。
其次是液货船类，共332艘，共1178.8万总吨，当中油轮占168艘，折合824.7万总吨，化工品油轮占120艘，共216.5万总吨。大多数船舶属于中、小型船舶或沿海运输船舶，大型或超大型油轮在港注册数量反而不多。
在客轮注册方面，完全反映地方运输特色和船种，在79艘合共7.1万总吨注册数据中，往来港澳或珠三角地区的高速客轮已占59艘，共3.5万总吨，分别占74.7%和49.3%，超过半数或接近一半。这种地区经济特色和区位状况，决定了客轮服务的蓬勃，可以预见随着珠三角经济发展，商务活动频繁和港澳两地客运业务进一步壮大，高速客轮投入航线的数量还会增加。
摘要报告还根据保险监理处提供数据，介绍较少引人关注的香港船舶法律责任保险，以年为单位的报告最后计算至2009年，今年只有首季数字，很难与往绩作比较。09年毛保费是12.724亿元，净保费是8.095亿元，同比分别跌11.6%和18.1%，已偿付申索毛额是8.97亿元，申索净额是5.307亿元，同比分别上升11.5%和11.8%。至于承保则录得亏损8180万元，同比跌0.2%。
