中东运价下跌 西非运价上涨
本周美元指数先扬后抑，国际油价上涨，周四布伦特原油现货价报每桶77.67美元，较上周四上涨2.39%。EIA数据显示截至7月17日美国原油库存较前一周增加近36万桶，至3.53亿桶；汽油库存增加112万桶，至2.22亿桶。原油运输市场成交量较上周小幅下降，波罗的海交易所原油综合运价指数周四报853点，较上周上涨5.57%；成品油综合运价指数周四报844点，较上周上涨0.72%。
超大型油轮（VLCC）：
本周该船型货盘共成交33艘，其中至中国货盘共10艘，成交量均较上周有所下降，主要航线运价下跌。周四，海湾至日本26万吨级船运价报WS55.53， 较上周下跌11.35%；西非至中国26万吨级船运价报WS60.71，下跌1.91%；海湾至美湾28万吨级船运价报WS42.48，下跌5.52%；西非至美湾26万吨级船运价报WS61.25，上涨4.15%。
当前中东用于7月底和8月初装货的VLCC仍较多，市场货量很难消耗中东过剩运力，运价继续下跌，中东至日本航线等价期租租金(TCE)已经跌破17000美元/天低点。进入2季度，VLCC新船平均以每周一艘的速度下水；市场储油的VLCC也在下降，伊朗国家航运公司储油的VLCC从一个月前的24艘下降至本周的7艘；日本等部分亚洲国家石油公司也将其部分运力投入到中东至远东航线上，导致中东地区运力大幅增加。统计数据显示，8月份VLCC运价表现一般较为平淡，在当前运力过剩的情况下，运价将很难有较好表现。值得一提的是，前期中东地区印度货盘有所下降，印度将可能增加原油进口；7月16日，大连新港中石油原油储备库发生爆炸，部分原油泄漏入海，导致大连部分原油港口封港， AIS船期数据显示7月15日至8月3日原计划共有7艘VLCC将在大连港卸油，预计将油轮的周转可能受到影响。受西非地区SUEZMAX型油轮运价大幅飙升的带动，西非VLCC运价总体也有所上涨。
苏伊士型油轮（Suezmax）：
本周该船型货盘共成交26艘，较上周明显下降，其中至美国货盘共7艘，至欧陆货盘仍呈上升态势。周四，西非至美东13万吨级船运价报WS97.88，较上周上涨20.62%；黑海至地中海13.5万吨级船运价报WS125.17，暴涨37.81%。由于前期西非货盘保持在较高水平，过剩运力被消耗，同时近期西非美国货盘大量涌入，导致运力供给紧张，市场呈现出价升量跌的局面。市场反映，黑海运力也较为紧张，运价大幅上涨。
阿芙拉型油轮（Aframax）：
本周该船型货盘共成交63艘，较上周基本持平，航线运价涨多跌少。周四，北海至欧陆8万吨级船运价报WS119.77，上涨23.70%；波罗的海至欧陆10万吨级船运价报WS95.45，上涨11.40%。本周，北海地区运力延续了上周紧缺的局面，运价继续飙升。波罗的海出发货盘突增，周边运力短期难以满足市场强劲的需求， 仅本周波罗的海莫尔斯克港至英国的Aframax型油轮就成交了5艘，需求突增推动运价大幅上扬。
成品油轮（Product）：
本周成品油轮货盘成交平稳，市场延续回暖态势。周四，海湾至日本7.5万吨级船运价报WS128.61，上涨15.35%；鹿特丹至纽约3.7万吨级船运价报WS210，下跌6.67%。本周中东至日本航线货盘有所上升，运价经过近一个多月下跌后开始止跌反弹。
总体上看，本周国际油轮运输市场四种典型船舶行情变化情况如下：VLCC：继续下跌； Suezmax：大幅上涨；Aframax：涨多跌少；Product：涨多跌少。
