波罗的海干散货综合运费指数（BDI）昨晚跌破今年低位，报2547点，连跌18日，累计下跌39.4%。中国船舶经纪消息称，巴西淡水河谷集团此前曾延迟付货，间接拖低海岬型船租金，加上铁矿石和煤炭售价稳步上扬，海岬型船租金未必能在短期内拖底。另外，船租持续滑落，已拖累二手散货船价在8个月以来首次回落。
三大船型指数同时连跌多天后，巴拿马型船运费指数（BPI）昨日止跌回升，报3017点，升1.6%，现货日租金为24241美元。不过，海岬型船运费指数（BCI）仍跌5.1%，报2770点，现货日租金为25145美元。超灵便型船运费指数（BSI）报2163点，跌1.4%，现货日租金为22614美元。
BDI昨日跌穿今年低位，此前的低位是今年2月15日跌至2566点。该指数昨日不单跌破低位，而且是由今年暂时的最高位直接滑落，18天累计跌幅达39.4%，不禁令船舶经纪忧虑下半年的租船市场前境。
淡水河谷延付
一名中国内地船舶经纪表示，淡水河谷集团将第三季铁矿石价格上调23%，至每吨147美元，并将货运合约推迟执行，导致散货船供求出现极大的差距。他指出，铁矿石价格上调至147美元后，即已按年上升1.4倍，足以导致中国和其它国家的买家减少进口量。
不单是铁矿石，买家亦因煤炭价格过高而暂时减少进口。该名内地经纪称，进口原材料价格上升令整个租船市场实时放缓，而铁矿石和煤炭正正是海岬型船最重要的货源，他预期下月租船需求仍不能及时恢复。
二手船售价回落
自5月中旬起，海岬型船现货日租金已累计下跌约五成，波交所数据显示，该船型日租金只与超灵便型船相距2531美元。
经纪称，海岬型船仍可能进一步下挫，其间会出现短暂的反弹迹象。
船租连日滑落，已足以间接导致二手船暂时中止升势，海岬型船售价周一大幅回跌40万美元。汇丰船务服务日前在每周报告中指出，在原材料海运需求带动下，租船市场曾一度出现船舶供应不足的情况，令二手船买卖市场涌现庞大的购买力。不过，当现货租金回落，二手船需求亦随之减少。该行指出，船东目前为二手船开出的售价，与买家要求出现不少差距。
二手散货船售价在过去8个月一直稳步上升，波罗的海航运交易所船舶估价报告显示，1艘5年船龄的海岬型散货船售价目前已升至6100万美元，较去年10月中增加1000万美元，同船龄的巴拿马型船售价则为4030万美元，亦增900万美元。
