国际油价延续升势 大型油轮持续火爆
本周美元指数延续了上周下跌的态势，国际油价止跌反弹，周四布伦特原油现货价报74.2美元，较上周四上涨4.61%。EIA数据显示美国至6月12日原油库存增加170万桶，至3.631亿桶，至3.614亿桶；汽油库存减少70万桶，至2.183亿桶。波罗的海交易所原油综合运价指数周四报918点，较上周四下跌1.44%；成品油综合运价指数周四报617点，较上周四上涨4.04%。
超大型油轮（VLCC）：
本周该船型货盘共成交25艘，明显减少，其中至中国货盘共7艘，各航线运价延续了上周反弹态势。周四，西非至中国26万吨级船运价报WS92.32，较上周四上涨8.15%；海湾至日本26万吨级船运价报WS108.94,上涨5.28%；海湾至美湾28万吨级船运价报WS68.46，上涨4.71%；西非至美湾26万吨级船运价报WS94.23，上涨6.75%。
中国经济的强劲表现带动了原油进口的大幅上升，据海关统计，今年前5月中国进口原油9570万吨，较去年同期激增29%,平均每天进口470万桶。当前中东地区运力仍然紧缺，宁波等中国原油港口出现了压港现象，影响了部分油轮返程装货。需求的上升和中东地区运力萎缩推动运价暴涨，中东至日本航线（TD3）运价一个月内上涨超50%，中国炼油商珠海振荣上周五在中东至中国航线上以W105的运价租入了一艘31万吨级VLCC，这也是4个半月以来该航线运价首次突破WS100整数关口。据伦敦经纪人反映，随着之前返程归来运力逐渐增多，7月中下旬中东地区可用运力将大幅上升，届时当前市场运力紧缺的局面将得到明显改善，运价也难免受到冲击；受中东地区运价大幅飙升的带动，西非地区VLCC市场也出现了回暖迹象，但涨幅相对中东地区较为有限。
苏伊士型油轮（Suezmax）：
本周该船型货盘共成交29艘，与上周基本持平，运价下跌。周四，西非至美东13万吨级船运价报WS107.46，较上周四下跌3.32%；黑海至地中海13.5万吨级船运价报WS105.21，下跌7.88%。西非地区该船型运价仍较为疲弱，市场运价低位盘整；黑海、地中海和北海地区运力过剩的局面仍没有改观，运价延续了前期跌势。
阿芙拉型油轮（Aframax）：
本周该船型货盘共成交75艘，较上周增加10艘，航线运价有涨有跌。周四，跨地中海航线运价报WS95.41，上涨2.65%；北海至欧陆运价报WS97.27，上涨1.91%；加勒比海至美东5万吨级船运价报WS147.22，大幅上升19.10%。墨西哥湾原油泄漏事故对美国近海原油生产和运输的影响逐步显现，市场预期美国将从加勒比海和北欧等地增加原油进口，对运力的需求逐渐放大，这次事故也将促使更多的国家加大单壳油轮的淘汰力度，需求的放大和单壳油轮的加速淘汰将缓解该船型市场供过于求的局面。
成品油轮（Product）：
本周成品油轮货盘成交平稳，除美国航线外，大部分航线运价下跌。周四，海湾至日本7.5万吨级船运价报WS112.5，下跌8.80%；加勒比海至美东3.8万吨级船运价报WS141，上涨18.24；鹿特丹至纽约3.7万吨级船运价报WS164.25，上涨14.06%。墨西哥湾漏油事故的影响刺激了美国成品油进口，运输需求上升，至美国航线运价延续了上周大幅反弹的态势。
总体上看，本周国际油轮运输市场四种典型船舶行情变化情况如下：VLCC：延续升势； Suezmax：下跌；Aframax：涨跌互现；Product：有涨有跌。
