伦敦豪尔·罗宾逊船舶经纪公司统计数据显示，集装箱船租金今年已累计增加一倍，随著夏季集箱海运旺季来临，租金可望更上一层楼，船东因此偏好订立短期租约。不过，该公司研究部总监道尔认为，大型集箱船租金上升，是由班轮减速和超大型新船延付多种因素间接促成，假如大量新船在旺季后如期涌现，其实足以完全消化集箱海运需求增幅有余。
集箱海运需求自去年底开始稳步复苏，班轮公司此前以减速吸收船队运力，船东亦推迟接收大量新船，令市场上可供租用的集箱船远低于预期。伦敦劳氏信息数据显示，全球目前只有347艘集箱船被闲置，折算运力54.3万标箱，相较去年底的130万箱水平大幅回落。大部分仍被闲置的箱船多属高耗油的老旧船，当中亦有不少或在短期内送往拆解。
货运需求升 租约倾向短约
随著集箱船供求差距大幅收窄，在夏季货运旺季来临前，豪尔·罗宾逊集装箱船租金指数今年已累计增长约70%。公司研究部总监道尔认为，大型集箱船租金上升是由多种因素促成，包括货量增加、班轮减速和超大型新船延付等等。
他指出，除了船东和班轮公司在过去多月遏抑运力增长的措施外，大型船舶此前已订立长租合约，亦导致租家在租船市场的选择不多。
部分业内人士此前曾忧虑，年初货量升势只是纯粹由欧美零售商补充库存促成，不过，业内目前对亚洲和南美等地区的经济复苏更有信心，有关地区似乎有力弥补欧美市场缓慢复苏的影响。租船市场亦开始转由船东主导，监于货运需求升势有望稳健持续，不少船东只愿订立短租，等待日后提出更高租金要求。
与此同时，道尔提醒，有关增幅是以去年同期的极低基数计算，实际租金水平仍未足以为船东带来可观收入。他表示，不少船舶租金目前仍只略高于营运成本，甚至不足以弥补买船时的融资成本，船东仍需继续等待船租金回复至可观水平。
小箱船租金 增幅逊大船
业内人士普遍预期，夏季货运旺季过去后，海运量增幅将较上半年显著回落，亦有不少新船将在下半年进入市场，必为租金带来新一轮运力。道尔称：「集箱船租金日后的走势，将视乎班轮公司日后如何控制航线运力，不过，假如大量新船如期涌现，其实足以完全消化集箱海运需求增幅有余。」
值得一提的是，3000箱以上集箱船租金增幅明显高于小型船，该等级船增幅高达200%，1000箱以下船舶增幅只有21.5%。德国汉堡船舶经纪协会公布最新集箱船租船指数ConTex显示，目前2500箱船平均日租金约为10960美元，较年初跳升1.23倍。1700箱船日租金亦升至7000美元以上水平，今年累升70.7%，反映小型集箱船租金亦在上升，但却未有如大型集箱船市场般，出现严重的供不应求情况。
