韩国三湖海运发言人日前表示，旗下超大型油轮（VLCC）“Samho Dream”号在4月初被索马里海盗骑劫后仍未被赎回，因为海盗赎金开价达2000万美元，金额较过往水平超出数倍。另外，为防止船舶被索马里海盗袭击，部分船管公司正聘请私人武装保安上船随航，欧洲理事会建议成员国立例规范船公司聘任武装保安。
满载30万吨原油的“Samho Dream”号在上月4日在亚丁湾水域被骑劫，该船当时正由伊朗驶往美国，船上共有24名海员。三湖海运发言人证实，船上所有海员仍然安全，但该公司与海盗的赎金谈判仍在进行中，因为海盗赎金索价太高，金额高达2000万美元，令谈判陷于僵局。
索马里海盗普遍会向油轮船东开出较高赎金，沙特阿拉伯超大型油轮“天狼星”号在去年初被索马里海盗劫持时，曾引起业内一阵哄动，船东当时向海盗空投300万美元赎金，该船和随行海员便顺利获释。不过，索马里海盗活动未见有效遏止，而且施袭范围进一步扩阔，赎金水平亦持续上升。希腊船东在今年1月亦曾为1艘油轮支付550万美元赎金，该船上当时载有27名海员。
面对通往印度洋的货船与油轮不断被海盗袭击，不少船东均担心海盗成为业内惯性问题。美国总统奥巴马早前曾签署类似“赎金禁令”的政令，亦有传英国新政府对赎金谈判事宜上采取更强硬态度，期望藉此不再助长海盗风气。不过，亚洲船东论坛（ASF）船舶保险和责任委员会（SILC）日前发表声明称，赎金禁令无助于解决海盗问题，在不为拯救海员提供协助的情况下，不单令船东困惑，亦有意限制船东寻求释放被劫持海员的权限。
因此，部分船管公司正聘请私人武装保安上船随航，防患于未然，避免陷于赎金谈判的进退两难局面。目前船公司聘请私人武装，未有各国认可条文规限，欧洲理事会早前已建议旗下47个成员国，规范船公司在海盗高危水域聘用武装保安。但有海事保安专家称，欧洲理事会的决议对成员国没有强制约束力，因此难在短期内作出响应。
