运输需求稳步上升，综合指数继续上涨
本周，中国出口集装箱运输市场行情稳中有升。大部分航线进入运输旺季，带动市场运价进入上升通道。5月28日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价指数为1128.62点，新版上海出口集装箱运价指数为1472.90点，分别较上周微涨0.3％、1.9％。
随着航运市场的逐渐复苏，各大船公司正在逐步恢复运力。过去6个月内，全球闲置集装箱船规模已减少了将近100万TEU，根据法国航运咨询机构Alphaliner的数据，截至5月24日，闲置集装箱船运力共计54.9万TEU，而去年12月初的数字高达152.2万TEU。随着航运旺季的到来，预计到6月底，全球闲置运力可能进一步降至45万TEU。但另一家研究机构SeaAxis也提醒，班轮公司必须注意释放航线运力的速度，从中找到平衡点，否则有可能"搬起石头砸自己的脚"。
近期，欧洲、地中海航线旺季特征渐显，运输需求持续攀升，舱位呈现紧张态势，市场运价基本稳定。5月28日，上海航运交易所发布的欧洲、地中海航线运价指数分别为1767.81点、1860.37点，都与上周基本持平。随着传统夏季运输旺季的来临，船公司运价调涨计划纷纷出台。但业内人士分析，尽管货量的增长明显好于去年同期，可市场运力目前的供不应求状态仍是受惠于船公司缩减运力的举措。船公司倘若运力投入过快，加上"欧债危机"对欧洲市场的负面影响可能在下半年显现，第三季度欧洲航线的供求平衡极有可能再度被打破。
北美航线，近期行情一路看涨，市场运价随着运输需求的上升水涨船高。5月28日，上海航运交易所发布的上海出口至美西、美东基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为2587美元/FEU、3695美元/FEU，分别较上周上涨56美元/FEU、36美元/FEU。尽管泛太平洋航线上的运力供给陆续放宽，但集装箱的不足成为了另一个限制运力有效规模增加的因素。据悉，有船公司已经准备开征紧急提箱费，幅度约为400人民币/FEU。
日本航线，成为近期少数身处淡季的航线，上海港船舶平均舱位利用率不足70％，但市场运价依旧保持稳定。5月28日，上海航运交易所发布的上海至日本关西、关东基本港市场运价（海运及海运附加费）仍为322美元/TEU、322美元/TEU，与上周持平。
波斯湾航线表现突出，极为紧张的舱位推动市场运价上涨。据悉，6月15日起，船公司还将征收旺季附加费150美元/TEU。5月28日，上海航运交易所发布的上海至波斯湾基本港市场运价（海运及海运附加费）为1067美元/TEU，较上周上涨103美元/TEU。
