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船板价格涨幅超过25%,“重挫”中国造船厂

www.jctrans.com 2010-4-22 8:58:00 东方早报

导读:  新一轮的船板价格上涨或让国内造船企业雪上加霜。

  新一轮的船板价格上涨或让国内造船企业雪上加霜。 

  作为主要成本的一部分,较为平稳的船板价格一直是国内船企赖以对抗船价下跌的资本之一。今年以来,船板价格不断上涨,而前日宝钢再度宣布5月份船板用钢价格上调400元/吨,据中国船舶工业协会公布的数据显示,钢价每上涨10%,船厂成本将上涨3.5%。船市低迷之下,这也让国内船厂感觉到了压力。 

  钢价上涨波及船企 

  “这一轮船板价格上涨,对于船厂而言是灾难性的。”江苏新韩通船舶重工有限公司副总经理潘学军告诉记者。船板涨价从去年年底开始启动,新一轮上涨已经从2月份的4000元/吨,上涨至目前超过5000元/吨,涨幅超过25%,“如果加上运费成本,一吨的成本多在5400元到5500元,加上市场有人囤货,未来还有继续上涨的可能性。” 

  根据中国船舶工业协会公布的数据显示,按目前新船价格测算,钢材成本约占全部造船成本的35%,钢材价格每上涨10%,将增加造船成本3.5%左右。 

  航空燃油价格也经常性波动,而航空公司往往采用FFA与现货市场对冲的方式锁定价格,不过记者了解到,目前国内船厂还没有锁定船板价格的工具。 

  据某国内船厂负责人介绍,只有大船厂能和钢厂达成价格协议,而中小船厂面对锁定价格却没什么办法。如果要锁定,就要预付30%到50%的订金,按照一艘17.5万吨的船的标准,用钢多达2.2万吨,10艘就要22万吨,占用如此多的资金,对于资金密集型企业的船厂来说非常困难。“目前市场竞争非常激烈,很多船厂无米下锅,就更不敢提前锁定船板价格,就算有订单,也只能少量锁定。” 

  中国船舶工业协会秘书长王锦连告诉记者,目前船板价格的上涨,让船厂已经感觉到了压力,毕竟大多数船厂没有锁定船板价格的能力,就算和钢厂有协议的大船厂,协议也多在3到6个月,如果钢价上涨,双方还要再进行协商,分担涨幅,因此也不是说完全锁定。 

  船厂意图规避钢价风险 

  值得注意的是,根据中国船舶工业协会昨天公布的数据显示,今年一季度,全国造船完工量为1456.9万载重吨,同比增长128%,新承接船舶订单826.3万载重吨,比去年同期增长约9.5倍。虽然一季度出现了高增长,但却是建立在去年同期接单量极低的基础上,事实上船市的低迷没有改变,新单难求的局面仍在延续。 

  而此次新船成本快速上涨,尤其是发生在新造船市场萧条期间,船价已经接近成本线,由于韩国企业采用降价揽单的形式,拿走了一季度全球大部分订单,并导致船价继续下行,船舶企业将面临船价下跌与钢材价格上涨相叠加的双重压力。 

  针对新一轮上涨,国内部分船厂也纷纷作出调整,包括中船重工、江苏熔盛重工等纷纷加大了海工等高附加值产品领域的投入。熔盛重工总裁陈强告诉记者,事实上钢价上涨已经不是秘密,公司在之前已经进行了战略储备,同时加速海洋工程等领域的扩张。“全力扩张海工领域,也在一定程度上是为了规避船用钢价上涨的风险,毕竟海工附加值高,船用钢价上涨对其影响较小。” 

  不过陈强表示,船板价格上涨对于新造船市场还是会有一定影响,尤其是对产品附加值较低的小船厂影响会比较大。

本文关键词: 船板价格,中国造船厂

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