入新年以来，国际集装箱航运市场出现了一轮密集提价，主要集装箱航线运价快速回升，运量呈现淡季不淡的景象。亚欧线运价已处于一季度历史最高运价水平，美西线运价已处于盈亏平衡上方。
对于此轮集运市场的提价，分析认为有三个重要的推动因素：
1、运力投放适度控制是提价得以执行的根本因素。尽管去年集装箱运力增长了6.5%，但为提升运价，班轮公司在主动控制运力投放方面展现了前所未有的默契，各主要航线运力投放明显下降，船舶舱位利用率得到有效提升。
2、集运需求超预期复苏是提价的重要推动力。受到欧美地区补库存的强烈拉动，全球集装箱运输需求呈现了“淡季不淡”的景象。在集运公司缩减投放运力的情况下，需求的回升是推动运价回升的重要力量。
3、运力过剩预期呈积极转变。受交付延迟、订单取消、船舶拆卸影响，2009年全球集装箱总运力增长6.5%，预计2010年运力增长幅度为5.3%，运力增长大大好于年前市场的普遍预期。减速加船策略在一定程度上降低了闲置运力压力，为提价提供一定的支撑。
多方博弈下短期运价形势有望维持，运价提升幅度将受压制。为争取更好的运价协议，班轮公司二季度继续协作的默契有望延续，运价持续性将取决于需求景气度、新船交付等因素的影响。行业运力过剩不可否认的事实，让运价提升幅度难以避免遭受压制。