据伦敦3月3日消息，波罗的海贸易海运交易所的干散货运价指数周三升至一个月高位上方，煤炭及铁矿石船货需求表现靓丽提振船运市场人气。 

　　分析师表示，船只供应增加及对全球船只需求的担忧预计打压今年增幅。 

　　波罗的海干散货运价指数上涨4.26%或119点，至2,911点，触及1月28日以来的最高位。该指数为用以衡量初级商品如铁矿石、水泥、煤炭、化肥及农产品等运价的一个主要指标。 

　　波罗的海海岬型船运价指数 (Baltic Capesize Index)周三上涨5.42%，海岬型船平均受益增至30,743美元。海岬型船是运载如铁矿石及煤等150,000吨左右船货的典型船只。 

　　分析师和经纪商预计今年主要船运指数将维持震荡，正如其2009年全年表现，主要归咎于中国对铁矿石需求不稳定。 

　　大宗干散货顾问Jeffrey Landsberg称，“未来几周中国铁矿石进口数量料持坚，将有助于提振运费，但中国近几个月钢材库存高企且继续增加。” 

　　中国第二大外贸口岸-青岛港集团领导称，“中国贸易正在逐步恢复，但想赶上金融危机前的水平还需一段时间。” 

　　波罗的海巴拿马型船运价指数 (Baltic panamax Index)周三上涨4.53%。经纪商表示，南美开启谷物出口提振巴拿马型船运价指数，因公司寻求船只运送谷物。 

　　全球第三大经济体-中国紧缩货币政策的担忧冲击金融市场，因市场担忧该举措或将限制需求，进而损及全球经济复苏。 

　　更广义地来说，全球贸易的90%通过海路运输，因此经纪商和分析师称对全球经济复苏的忧虑或将影响船运市场。 

　　澳洲强降雨天气令东北部昆士兰州的煤炭船货运输减少。  

　　分析师称，今年将有大批新船投入使用，将令运费承压，尽管有迹象显示部分船只建造取消并推迟。 

　　经纪公司Lorentzen & Stemoco预计今年干散货船队载重将同比增加12%至4.9亿吨。