记者今天从浙江省港航管理工作会议获悉，2009年，浙江港航成绩显著：全年水运基本建设投资109亿，水运力规模达到1550万载重吨，同比增长20.1%；水路客运量3681万人次，货物吞吐量10.37亿吨；完成对台直航。 

　　“2010年，浙江要开展一系列的以港口物流为龙头的浙江水路复兴计划。”浙江省港航局党委书记、局长郑惠明表示。  

　　目前，港航强省已被写入浙江政府工作报告中。  

　　港口物流关键是“质” 浙江谋求水陆复兴  

　　经过多年的发展，浙江港航在量上已居于全国前列，今年则要在“质”上下功夫。“大力发展港口物流，做好港口物流业的转型升级，是下一步的工作重点。”郑惠明说。  

　　目前，浙江正在积极争取将“海洋经济发展带规划”上升为国家战略，着力将宁波——舟山港打造成中国重要的“集散并重、以散为主”的枢纽港。  

　　翻开浙江政府工作报告，“推进以港口物流为重点的现代服务业，重点构筑大宗商品交易平台、海陆联动集疏运网络、金融和信息支撑系统‘三位一体’的服务体系，大力推进港口航运联盟建设，积极发展内河航运，加快建设港航强省”的字样历历在目。  

　　“2010年，浙江要开展一系列的以港口物流为龙头的浙江水路复兴计划。”郑惠明说，“今年我们将试图建设宁波梅山保税物流园区等港口物流园区项目，打造以主要港口为节点，与其他运输方式相衔接的区域物流枢纽。”  

　　此外，浙江还将启动港口物流信息系统建设，着力构建信息平台，为管理部和企业提供信息交流的平台。  

　　对此，浙江省交通厅副厅长王德宝也提出了相同的期望。他说，2010年要建设两个体系，其一就是要完善浙江省的港口物流体系，其二则是要建立起一套完整的信息管理体系。“这两个体系的建立，都是港口物流发展的关键。”  

　　舟山船舶占全国三分之一 船舶交易品牌化  

　　“我们的目标是培育一个品牌，形成一个网络，建设一个平台。”郑惠明在会上表示要加快建设船舶交易市场，“将船舶交易市场作为浙江现代航运服务业的战略突破口之一。”  

　　记者了解到，良好的经济、天然的地域条件和港口资源，浙江在发展航运服务业方面有着得天独厚的基础与优势。而现代航运服务业每年可为浙江省GDP增加上百亿元，提供大量的就业机会。 

　　目前，舟山船舶交易量已超过40亿，远远高出上海的10亿，占全国总量的三分之一。“在这个基础上，我们更要深入分析浙江省船舶交易市场的优势与劣势，培育出具有国际影响力的服务品牌。”郑惠明表示。  

　　根据浙江港航局制定的加快港航服务业发展的计划，今年浙江将着力建设航运服务集聚区和船舶交易园区，并以两园区为平台，探索和发展航运业。  

　　另据郑惠明介绍，2010年，浙江海航局还将积极引导航运联盟建设，加快建立航运信息平台，同时加快在浙江省内各主要航区进行船舶交易市场的布点，形成覆盖浙江省的船舶交易市场网络。  

　　“通过这样一个信息交流的平台，可以提供最新的国内、国际市场信息，从而提供全方位的交易信息服务。”郑惠明告诉记者。  

　　惠民工程仍是主目标  

　　“海航业最本质的还是为民服务，我们的工作基础也来源于民众的需要。惠民工程将是不变的服务目标。”王德宝在会上表示，惠民就是要让百姓实实在在的感受到便利放心，其中，安全问题尤为重要。  

　　据了解，2009年浙江省交通运输船舶共发生有人员死亡(失踪)的水上交通事故16起，死亡(失踪)28人，同比分别减少23.8%和28.2%。浙江省地方海事管理机构辖区共发生有人员死亡(失踪)的水上交通事故16起，死亡(失踪)21人，未发生一次性死亡3人以上的水上交通事故，均控制在浙江省政府下达的指标之内。  

　　事实上，浙江海航局一直都致力于民生工程的建设，2009年共建成陆岛码头17个，另有7个在建，完成建桥撤渡项目3个，建路撤渡项目2个，更新渡船31艘，“这一系列的水上康庄工程在一定程度上保障了涉水群众的安全便捷出行。”郑惠明也在会上强调了惠民工程的重要性。  

　　记者了解到，在新的一年里，浙江港航的主要指标是：全年水运基本建设计划投资91亿元，水上康庄工程计划投资2.2亿元，运力规模力争超过1600万载重吨，其中万吨级以上运输船舶和特种运输船舶达到950万载重吨，沿海船舶平均吨位达到3500载重吨。