原油运价大幅反弹　成品油运价低位盘整

　　本周美元指数在近半年新高附近震荡整理，同时受美国原油库存和馏分油库存下降等因素的影响，油价呈现前高后低的走势，布伦特原油现货价周四报每桶74.08美元，比上周四下跌3.16%。原油运输市场成交量较上周小幅上升，VLCC和Suezmax型油轮运价大幅反弹，Aframax型油轮和成品油轮运价仍然在低位盘整，波罗的海航运交易所原油综合运价指数周四报905点，上涨0.33%，成品油综合运价指数周四报758点，下跌0.79%。 

　　超大型油轮（VLCC）：

　　本周该船型货盘成交量大幅增加，各航线运价均大幅反弹，部分航线运价暴涨。周四，西非至中国26万吨级船运价报WS85.75，与上周四相比大幅上涨22.66%；海湾至日本26万吨级船运价报WS81.59，等价期租租金（TCE）为 41504美元,暴涨29.06%；海湾至美湾28万吨级船运价报WS57.08，大幅上涨21.14%；西非至美湾26万吨级船运价报WS90.19，大幅上涨 26.41%。

　　随着伦敦国际石油周和中国新年长假的结束，本周大量租家集中涌向市场，造成该船型有效运力趋紧，中东地区尤为明显。虽然中东地区有充足的单壳油轮供给，但由于客观原因租家更愿意租用双壳油轮，需求的集中释放导致现有的双壳VLCC短期很难满足市场需求，从而推动运价大幅反弹。Imarex预计3月上旬市场上只有8至11艘双壳VLCC供给，远小于市场需求，据此分析未来两周市场双壳VLCC运力仍将偏紧，运价仍将维持反弹态势。

　　苏伊士型油轮（Suezmax）：

　　本周该船型货盘成交量小幅上升，运价暴涨。周四，西非至美东13万吨级船运价报WS128.65，暴涨 31.44%；黑海至地中海13.5万吨级船运价报WS115.63，暴涨35.37%。VLCC的运力趋紧让可替代VLCC的Suezmax型船运价开始止跌反弹,地中海地区吸收了很多船速较快的Suezmax运力也缓解了西非市场上该船型的供给压力，同时西非至美湾航线成交量的大幅增加也推动了运价进一步上行。

　　阿芙拉型油轮（Aframax）：

　　本周该船型货盘成交量基本和上周持平，运价总体表现小幅下滑，部分航线运价跌幅较大。周四，跨地中海航线运价报WS96.70，上涨4.28%；北海至欧陆运价报WS101.59，下跌0.66%；波罗的海至欧陆10万吨船运价报WS104.55，下跌2.74%；加勒比海至美湾7万吨船运价报WS110.68，大幅下挫22.33%；科威特至新加坡运价报WS100.83，下跌7.50%。由于货少船多，Aframax型船运价还是在低位盘整，部分船东在一个航次尚未结束前就已经开始给租家比较低廉的运价来保证下一航次船舶的运转。运价下滑的同时，船用燃油价格一周内上升约7%，这更增加了Aframax型船东运营成本，该船型船东正在亏损。

　　成品油轮（Product）： 

　　本周成品油轮货盘成交量大幅增加，运价小幅波动。周四，海湾至日本7.5万吨船运价报WS123.58，上涨 0.91%；海湾至日本5.5万吨级船运价报WS124.42，下跌1.53%；欧洲至美国航线3.7万吨船运价报WS179.17，上涨2.38%；加勒比海至美东3.8万吨船运价报WS133.86，下跌2.55%。该船型市场相对低迷，近期运价一直在低位盘整。

　　总体上看，本周国际油轮运输市场四种典型船舶行情变化情况如下：VLCC：大幅反弹； Suezmax：暴涨；Aframax：稳中有降；Product：低位盘整。