“十一五”末（截止2010年10月），宁波水运运力规模达到447.26万载重吨，沿海船舶平均吨位达到6977吨，分别比2005年底的189.7万载重吨、3055吨增长了136%和128%。累计完成货运量50163万吨、货运周转量5464.9亿吨公里，分别比“十五”期间的18794万吨、2082亿吨公里增长了166.9%和162.5%。水路运输成了宁波综合运输体系的重要力量，尤其是货运周转量占据了综合运输的半壁江山。
一是宁波民营水运企业发展迅速。截止目前，民营水运企业数达到了126家，占企业总数的95%；拥有运力328万载重吨，占总运力的80%左右。同时，宁波的民营水运企业开始试水对台直航运输和国际海运，市场拓展能力大为提升。二是船舶大型化、企业规模化发展趋势明显，现宁波拥有万吨级以上船舶138艘、350.2万载重吨，占总运力的78.29%；企业船队的平均规模达到3.5万吨，运力规模前10名企业的运力之和达到了232.67万载重吨，占总运力的53.6%。上述各类指标均为全省第一。三是水运业的惠民富民功效得到了充分发挥，为社会主义新农村建设作出了重大贡献。象山县的宁波站村因发展水运业而发财致富，2008年被浙江省委省政府授予“全面小康建设示范村”称号；宁海县的薛岙村水运业年收入超过亿元，成了远近闻名的富裕村；宁海县箬屿村户户搞水运，家家致富，举村迁入宁海县城关，加快了城市化进程。三是基本形成了北仑区的大宗散货运输、象山县的集装箱运输、镇海区的化学品运输、宁海县的玻璃专业运输、市区的内支线运输五大格局，达到了细分市场、协调发展的要求。
