波罗的海干散货综合运费指数（BDI）昨报2096点，微跌0.1％，不单连跌5天，11月份已累计下跌21.6%，是自今年6月以来最大跌幅，目前几近跌穿2000点关口，正向今年最低位进发。
BDI近期的持续跌势是今年下半年罕见，该指数曾在6月开始急速回落，并于7月15日触及全年最低位的1700点，虽然近两个月跌势不如当时快速，主要由于带动跌势的只是海岬型船，但却同样出现整体租金回升乏力的情况。挪威证券商Arctic Securities已预期，BDI将会在本周内跌穿2000点大关。海岬型船租金是最主要的跌市动力，11月份累计大跌37%，该船型租金疲弱，早前已带动BDI出现17天的跌浪，而相对较小的巴拿马型船全月反复微跌1.8%，海岬型船租金明显欠缺支持。
在三大船型指数中，海岬型船运费指数（BCI）续跌1.4%，昨报2869点，现货日租金为26877美元。巴拿马型船运费指数（BPI），则升0.1%，报2380点，现货日租金为19082美元。超灵便型船运费指数（BSI）升1.6%，报1550点，现货日租金16206美元。
伦敦船舶对冲基金M2M Management董事罗德尼指出，船舶供应过剩是目前推低租金的最主要因素。克拉克森早前公布报告称，海岬型船运力今年将会大增24%，远远超过作为该船型最主要货源的铁矿石海运需求量增幅，该公司预期，铁矿石今年海运需求量增幅只有6.1%，增幅落差之大自然对租金构成压力。法国船舶经纪公司BRS报告称，现时干散货船租船需求普遍并不强烈，即使大西洋市场过去数天表现相对平稳，亦无助阻止海岬型船租金继续下滑。
