圣诞节前的货运旺季是早已结束还是姗姗来迟？眼下，中东航线货量依旧不足，运价持续下滑；加勒比海、南美航线船公司处于要货状态，运价难以支撑；澳大利亚航线货量回落，中转船、直达船运价均下跌，目前为每标箱800-950美元。
与之相反，最近，我国个别港口亚欧航线出现爆舱现象，预计2011年1月份运价将上调每标箱250美元，美国航线货量也略有回升，舱位紧张。
业内人士分析，欧美地区就业率有所回升，促进货物需求增加，供应商开始补给库存，使该地区货量增加。另外，班轮公司缩减运力的行为，也为舱位紧俏推波助澜。
www.jctrans.com 2010-12-16 9:50:00 中国航务周刊
圣诞节前的货运旺季是早已结束还是姗姗来迟？眼下，中东航线货量依旧不足，运价持续下滑；加勒比海、南美航线船公司处于要货状态，运价难以支撑；澳大利亚航线货量回落，中转船、直达船运价均下跌，目前为每标箱800-950美元。
与之相反，最近，我国个别港口亚欧航线出现爆舱现象，预计2011年1月份运价将上调每标箱250美元，美国航线货量也略有回升，舱位紧张。
业内人士分析，欧美地区就业率有所回升，促进货物需求增加，供应商开始补给库存，使该地区货量增加。另外，班轮公司缩减运力的行为，也为舱位紧俏推波助澜。
本文关键词： 欧线,爆舱
