伦敦德鲁里海运咨询机构日前发表去年12月份全球集箱运费分析报告，显示经历班轮公司连番上调运费后，去年11月底的全球集装箱海运平均运费指数按年微升3%，当中以亚欧线升幅最明显，反映班轮公司的收入正在改善。但该机构认为，除了泛太航线之外，其它航线的加费空间已经非常有限。 

　　集箱运费在去年上半年曾陷入低谷，但踏入下半年，班轮公司加快调高运费。据德鲁里统计，去年9月至11月所有航线全包价运费为每大柜2160美元，按年上升5.8%。其中以亚欧线运费升幅最明显，虽然平均仍只达07年水平的一半，但在个别公司航线中，却较08年水平攀升三倍。 

　　截至去年11月底，德鲁里全球班轮运费指数按年上升3%。该机构供应链顾问部门董事达玛斯表示，以亚欧线为首的部分航线，运费按年增幅在40%以上。 

　　不过，报告指出，在泛太航线以外，其它航线的加费空间已经有限，班轮公司能否继续以上调运费的手段支持营运，仍属未知数。达玛斯认为，1月和2月会是关键时刻，因为大部分全年合同均在有关月份完成更新。 

　　他引述消息称，不少付货人都在年初时被要求重订较高运费的全年合同，而当中少数付货人未能确定班轮公司提出的新运费是否高于市场基准运费水平，因此未必接受支付更高运费的要求。