09年，洛杉矶与长滩两个港口的集装箱吞吐量分别下降了14%、22%。不过，去年最后一个月，这两个港口的集装箱吞吐量双双录得上涨，这也让这两个港口的老板在展望来年时有了些底气。

　　洛杉矶全年吞吐量由08年的780万teu下降至680万teu，长滩更甚，09年全年的吞吐量为510万teu，而08年为650万teu。美国集装箱进口货物有40%经洛杉矶和长滩两港，因此两港的贸易数据通常被视为美国经济走向的晴雨表。

　　尽管总体上长滩去年的单月成绩不如它最大的邻居同时也是竞争对手——洛杉矶，但单就12月的涨幅而言，则胜出后者不少。

　　去年12月，长滩的吞吐量（包括进出口箱和空箱）达到了467,237 teu，较08年涨8.7%。其中，进口箱量较11月上涨了13.4%，达232,586 teu。进口箱量指标与美国经济的健康戚戚相关，因为大多数的进口集装箱装运的都是生活消费品。据悉，去年12月是自07年12月以来长滩首次录得吞吐量单月上涨。

　　长滩港首席执行官Richard Steinke称：“数据远超预期，极有可能是经济复苏的先兆。这无论是对我们这个地区还是国家都是好消息。至于这是否标志着上升轨道的开始，我们现在持谨慎的乐观。”“港口货量还与就业有直接的关联。”他补充道。

　　再来看洛杉矶，去年12月该港的吞吐量同比上涨了0.4%，达562,990 teu。但是，进口箱量下跌了4.4%，为283,364 teu。因此，12月洛杉矶得以实现吞吐量小幅上涨要归功于出口箱量（重箱）高达40.2%的增长，达153,836 teu。

　　洛杉矶港首席执行官Geraldine Knatz说：“12月的数据显示假期之后美国的零售商仍保持了低存货水平，但出口箱量的猛涨帮助我们获得了一个不错的结果。我们对2010年谨慎乐观，希望消费者信心的恢复能够促进进口量。此外，海外市场的复苏将继续拉动我们的出口。”

　　对于进口量锐减的美国港口而言，出口箱（通常装的是原材料）的重要性日渐明显，长滩也不例外。去年12月，长滩的出口箱量增长了30.9%，达123,084 teu。

　　此外，去年12月，洛杉矶的空箱量下降了18.8%，为125,789 teu。长滩下降了14.8%，为111,567 teu。美国港口大多数的空箱都是被运出去再填装产成品的，空箱量的下降更映衬了进口的疲软。