08年3月22日在马湾航道发生的乌克兰补给船沉船案，主审法官李素兰昨天总结判辞，宣布四名被告危害他人海上安全罪成立。判辞直指被告在航道选择和下转舵令时间等相关行动均判断差劲，并错过避开碰撞的时机，最终导致船沉，导致18名乌克兰海员死亡。案件料于本周五下午判刑。 

　　四名被告依次为乌克兰供应船“Neftegaz-67”号（简称：“N-67”）乌克兰籍船长Kulemesin Yuriy、“耀海”号船长刘波、以及当晚登上“耀海”号的本港正、副领航员邓铎华及秦华德，均被控以危害他人海上安全罪，是首次有本港领港员被控。案件裁决程序在本周二开始后，四名被告已实时被取消保释，还柙候讯。 

　　首次有港领港员被控 

　　主审法官称，肇事水域应属狭窄航道，两名船长当时均采用错误的航行规条，“N-67”在浮标航道中未有靠右航行。加上被告在黑夜中未有同时妥善使用雷达与望远镜瞭望，错误判断情况和反应迟缓，最终“耀海”号撞向“N-67”的船身下沉，18名海员受困丧生。 

　　她直指，船舶采取相反的行动会带来严重后果，四名被告当时“根本不知对方在做什么”，原有充足的时间大幅改变航向，令船舶避过相撞，被告却只在最后关头才作出调度，法官直指其判断差劲。 

　　第一被告辩护律师求情时表示，“N-67”船长并非蓄意罔顾海员安全而危险航行，只是深信本身的判断正确，而且已作出适当瞭望。主审法官响应时表示，被告身为船长，在得知“耀海”号迎头驶来时未有作出实时反应，就是导致惨剧发生的重大错误。她又称，今次案件总共导致18名海员死亡，必须慎重考虑被告的刑期。 

　　本案判词长达170页，至昨天已审理超过87天，今晨将会继续开审，料于本周五下午判刑。案件编号：DCCC 669/2008