上涨动力缺乏，运价延续跌势
本周中国出口集装箱运输市场行情延续了前期的下滑态势，主要航线货量持续萎缩，市场运价跌多涨少。10月29日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价指数为1133.96点，与上周基本持平；新版上海出口集装箱运价指数为1259.11点，较上周下跌1.4%。
欧地航线，本周欧洲航线运输需求没有明显上升，运力供应总体仍较为宽松，运价出现小幅下跌，当前欧洲航线平均运价水平维持在1500 ~1550美元/ TEU，地中海航线平均运价水平维持在1500美元/ TEU上下。虽然货少船多，但船公司纷纷拒绝降低运价，有船公司已经开始撤出部分运力，以缓解运力供大于求的局面。10月29日，上海航运交易所发布的中国出口至欧洲、地中海航线运价指数分别为1622.88点、1687.22点，分别较上期下跌0.4%和0.9%。
北美航线，总体货量下滑，而船公司运力较多，市场运价呈现出普跌态势，平均运价水平较上周下跌了100~300美元/FEU不等。业内人士透露，虽然运价下跌速度较快，但主要班轮公司还没有削减运力的计划，当前运力供大于求的局面可能将延续至明年1月份。加之第四季度本来就是班轮运输市场淡季，市场运价可能延续下行的走势。10月29日，上海航运交易所发布的上海出口至美西、美东基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为2202美元/FEU和3557美元/FEU，分别较上周下跌4.4%和4 .0%。
澳新航线，由于圣诞货仍在发运，市场货量仍在较高水平，本周部分航次甚至出现了爆舱现象，运价走势持续上扬，当前市场平均运价水平在1000美元/TEU左右。预计该航线圣诞货出运期仍将延续至11月底，之后市场货量将会下滑，届时，运价可能会开始回调。10月29日，上海航运交易所发布的上海出口至澳新航线基本港市场运价（海运及海运附加费）为1052美元/TEU,较上期上涨6.2%。
东南亚航线，货量小幅下滑，部分航线运价出现较大幅度下挫，以上海至新加坡航线为例，部分航次纯海运费已跌至100美元/TEU左右，超过之前市场预期。10 月29日，上海航运交易所发布的中国出口至东南亚航线运价指数为937.75点，较上月同期下跌6.5%。
日本航线，本周上海港出口至日本航线总体货量达到2.4万TEU，船舶平均舱位利用率约84%，较上周略有下滑，市场运价仍基本保持稳定。10月29日，上海航运交易所发布的上海出口至关西、关东基本港市场运价（海运及海运附加费）均为308美元/TEU,与上期基本持平。
据悉，第108届广交会第二期27日结束，成交额86.2亿美元，比上届同期仅增长1.9％，增幅较上期下降了0.2个百分点，成交额虽有所增长，但在扣除成本推动价格上涨和人民币升值等因素后，仍未恢复至危机前水平，我国出口集装箱运输市场前景尚不明确。
