秦皇岛因港而生，注定了港口是这座城市重要的组成部分，而历经了百年风雨、已发展成为世界最大能源桥头堡的秦皇岛港，也早已成为这座城市最耀眼的光环。

　　我国能源运输的主枢纽港

　　站在秦港煤码头，远处，一艘巨轮正在缓缓进港，装船机的长臂忙碌地往另一艘5万吨巨轮上装煤。附近就是大秦铁路的终点，翻车机正同时翻转3节车皮，将煤倾倒在皮带机上送往码头，卸空的煤车再由循环线路返回大同。

　　每天，万吨级巨轮络绎不绝地进出秦港，从这里源源不断地运出的煤，“养活”着沿海地区的许多能源消耗大户。“秦港是世界上第一个2亿吨煤炭输出大港，煤炭吞吐量占全国沿海港口下水煤炭的50%。”秦港集团董事长黄建华介绍说，“秦港已成为华东、华南经济发达地区主要能源供给港和我国能源运输体系中的主枢纽港。”

　　老秦港人见证了秦港巨变

　　“60多年来港口发生了翻天覆地的变化……”一家4代先后当港口工人的秦港二公司职工郭春宝告诉记者，他们家4代人见证了港口从人工装卸到半机械化再到现代化的变迁。

　　据老郭介绍，上世纪40年代，祖父进港务局成为码头装卸工，10年后父亲也成为了港务局的工人。当时的港口是个小码头，装卸全靠手拉肩扛。1978年，他入港参与煤一期工程建设时，秦港只有3个泊位，码头上还是半机械化运作，煤炭吞吐量只有1047万吨。煤一期工程实现了作业过程半自动化，但卸车和装船还得靠人工。1985年，煤二期工程建成投产，在全国首次使用新月型串联型翻车机，除人工提钩外，测定车体长度、车辆定位、拨车推车全部实现了自动化。此后，煤三期、四期相继建成投产。2005年8月，女儿郭媛君大学毕业考入秦港集团，参与煤一期自动化翻车能力提升改造，并见证了目前国内规模最大、工艺最先进的输煤码头———煤五期的建成投产。

　　目前，秦皇岛港拥有生产泊位45个，其中万吨级以上生产泊位42个，最大可接卸15万吨级船舶，设计年通过能力2.23亿吨，拥有铁路、公路、管道、航空等布局合理的港口集疏运网络，已成为了世界上最大的煤炭输出港和散货港。

　　拥有众多世界和中国第一

　　说起秦港的辉煌历史，秦港股份有限公司宣传科工作人员陈晓光如数家珍：目前秦港拥有世界上最大的现代化生态型煤炭码头群、最先进的煤炭装卸设备和最大的煤炭专用堆场；2007年秦港煤炭吞吐量达2.14亿吨，成为世界上第一个2亿吨煤炭输出大港，并连年夺得世界最大煤炭输出港和散货港桂冠。在中国港口史上，秦港1973年建成的原油泊位是我国第一座管道输油方式的油码头；1983年建成的煤一期工程是我国第一座自行设计、施工、制造和安装的现代化煤炭专用码头；1985年的煤二期工程是我国第一座利用国外先进技术建成的煤炭码头；2006年4月建成试投产的煤五期，目前为止仍是世界上技术最先进、规模最大、效率最高的煤炭专用码头，同时创造了世界同行业码头当年投产、当年达产、当年超产、当年赢利的新纪录。

　　如今，秦港加快了融城步伐，积极运作西港东迁，在完善港口功能的同时，加快发展临港产业，主攻先进制造、高新技术、现代服务业，建设中国北方沿海先进制造业基地、高新技术产业基地、港口物流集散基地和生态休闲度假中心，发挥秦皇岛沿海临港优势，形成城市与港口发展良性互动的新格局。