不久之后，北京海运货物有望在通州、平谷的两个“内陆港”一次性办结所有进出口通关手续，货主不用再跑去天津，此举不仅可以大大提高通关速度，每标箱货物还可减少10%至20%的物流成本。

　　市政府专题会议前天讨论了加快建设北京“内陆港”事项，以进一步方便企业进出口，不断改善发展环境，促进内外贸发展，拉动首都经济增长。

　　北京“内陆港”建设，主要包括将朝阳口岸平移至通州马驹桥物流基地和把平谷马坊物流基地建设成为口岸型物流基地，分别服务北京东南、东北区域的口岸物流。

　　“‘内陆港’就是以口岸功能为中心功能的综合物流基地。”市口岸办主任王卫平介绍说，由于“内陆港”集运输、仓储、交易和通关于一体，可以有效节约企业的物流成本、缩短物流时间，“预计每个标箱可减少10%至20%的物流成本”。

　　按照目前设想的模式，北京的这两个“内陆港”将成为天津港较远的码头或堆场，将天津港的关、检监管查验功能和港务功能后移至北京，使北京货主在“内陆港”一次报关、一次报检即可完成货物进出口通关的全部手续。

　　这也就意味着，北京海运进口货物在天津下船后将直接转运至北京“内陆港”，货主在北京便可一次性办理进口手续，不需要再去天津办理任何通关及转运手续；北京海运出口货物反之亦然，货物运抵“内陆港”后，货主可一次性办结出口手续，货物即可直接上船离境。

　　据统计，目前北京货物约占天津港进出口货物总量的三分之一。王卫平预测，北京“内陆港”建成的3至5年内，经马驹桥和马坊两个物流基地通关的集装箱将达到年均20万至30万个国际标准箱，大大方便进出口企业，促进本市物流业及对外经济快速、健康、科学发展。