“从2008下半年到今年9月的一整年，是过去20年来第一次出现下滑。”面对同比下滑14.4%的中期业绩，港口运营商招商局国际董事局主席、董事总经理傅育宁如是说。但他相信，港口行业最坏的时刻基本已经过去。

　　由于中国外贸出现前所未有的萎缩，招商局国际2009年上半年实现盈利17.28亿港元，同比下降14.4%。

　　在9月10日举行的业绩发布会上，傅育宁透露，在七八月份，招商局国际集装箱吞吐量环比已出现上涨，其中7月环比上涨11%，8月环比上涨8%。

　　此外，他表示将非常关注9月和10月的数据是否会出现同比持平，并预计下半年和明年上半年的业务表现都将胜过今年上半年。

　　下半年通常是港口行业的旺季，不过，傅育宁指出，除此因素外，集装箱吞吐量出现跌幅收窄，说明经济已经在探底回升，港口行业最坏的时刻已经过去。

　　2009年上半年，中国内地规模以上港口集装箱吞吐量下降11%，但多数沿海大港吞吐量跌幅超过平均水平。招商局国际港口业务遭受较大冲击，其集装箱吞吐量同比下降19.1%，不过，由于中国投资拉动对原材料的需求，其散杂货吞吐量同比只是下降5.2%。

　　上半年，招商局国际总收入同比下降49.2%,为80.46亿港元，对此，招商局国际董事、常务副总经理胡建华解释，主要是上半年中集集团收入大幅度下滑所致。此外，公司上半年出售海虹老人牌（中国）有限公司的油漆业务，虽然因此获得特殊收入4.92亿港元，但也因此减少来自该业务的13亿港元的收入。

　　面对艰难的一年，傅育宁表示终于“熬过来”。招商局国际提供的数据显示，截至2009上半年，其持有现金及现金等价物约42亿港元，同比增加51.5%，而有息负债净额99亿港元，同比下降11.6%。

　　此外，该公司在上半年主要可控成本下降30.7%，也因此节省了1.2亿元人民币的成本。胡建华预计全年可节省成本约2亿元人民币。

　　但下半年形势并不全然乐观。傅育宁认为，全球经济恢复仍将需要一个漫长的时间，理由是欧美金融业还需要时间以消化不良资产，而其失业率现在也仍在增加。此外，由于航运市场的不景气，加上新船供应增加，船公司之间为应付困境合并航线，傅育宁承认这将增加港口业的市场波动性。

　　“我们也在采取措施帮助船公司应对困难，包括提供空箱堆存等。”傅育宁说。

　　数据显示，截至7月底，全球集装箱闲置约130万标准箱，招商局国际预计未来集装箱运力闲置仍有可能增加。