日前，比利时籍15万吨级“伦敦宝藏”轮载着7.5万吨铁矿石安全靠泊江苏南通港江海码头，这是南通港进靠的第500艘15万吨级及以上巨轮，成为长江沿线接靠15万吨级及以上船舶最多的港口，南通海事局着力培育的“大船品牌”已经成为南通港口经济发展最为核心的竞争优势。

　　国际贸易货物80％以上需要通过远洋运输。随着经济全球化进程的加速推进，船舶大型化已成为国际航运业的发展趋势。长江口深水航道整治工程的推进和长江江苏段船舶定线制的实施，为超大型海轮安全进江创造了条件，长江黄金水道海港化趋势日益明显，处于长江入海口的南通港首先得益。自2001年11月7日成功进靠首艘15万吨级巨轮“哥伦比亚”轮以来，南通海事局在南通市委、市政府和江苏海事局的支持下，与各口岸单位密切配合，着力培育南通港“大船品牌”，大大提升了南通港的核心竞争力。从2001年仅1艘，2002年10艘，到2005年9月22日，南通港进靠15万吨级及以上船舶成功突破了100艘，此后南通港进出15万吨级船舶呈现快速增长态势，年均到巨轮近百艘，成为长江中下游地区大宗货物中转的首选地之一，南通港在国际港口中的地位也明显提升，2006年起连续三年跨入亿吨大港行列。据南通海事局统计，尽管受到国际金融危机的冲击，截至今年7月30日，南通港进靠15万吨级及以上巨轮已经达到了96艘，比去年同期增长三成多，受其带动，上半年南通港货物吞吐量达6476万吨，继续保持了良好的发展态势。

　　15万吨级以上巨轮安全进出南通港，在提升港口竞争力的同时，更为南通带来了可观的经济效益。据了解，每艘15万吨级巨轮进港将带来1200万元左右的直接经济效益，500艘巨轮进江至少给南通带来60亿元的直接经济效益。大船进港带动了仓储、运输、代理、保险、旅游、餐饮、修理服务等产业的发展，促进了港口经济的良性循环，带来的间接经济效益更是高达数百亿元。为确保巨轮安全进出南通港，南通海事局组织专家精心论证评估，科学决策，并对进出南通港的每艘15万吨级船舶进行重点监控和全程维护，提供了强有力的安全保障。

　　随着江苏沿海开发上升为国家战略，如东洋口港等沿海深水海港的建设将全面提速，30万吨级深水航道的规划开发工作已经提上议事日程，南通港将迎来更多的巨轮，南通与世界的联系将更加紧密。