近期国际干散货市场行情走势扑朔迷离，进一步加剧了人们对今年下半年市场前景的担忧。而据SSY发布的最新统计预测，今年上半年，全球船厂仅有新造船计划交付量的1/4加入营运船队，即原定交付的967艘新造船中的230艘进入营运市场。近年来，由于铁矿石行情暴涨导致船东们订造的海岬型新船订单巨幅猛增，其手持订单量占现役海岬型船队总吨位的97％，高达1.47亿载重吨。随着船舶投融资银行对船厂和船东撤消投融资和信用担保力度加大，导致海岬型新造船交付面临较大变局。据SSY预测，2009年海岬型船手持订单量中的35％将推迟到2010年或2011年交付，这一发展态势将大大缓解市场参与者对海岬型船队运力过剩压力的担忧，并将为下半年行情企稳回升提供有力基础。

　　随着海岬型新船交付渐入高潮，导致本周市场行情震荡下行。本周四，波罗的海干散货运价指数报收于3355点，较上周下跌146点，跌幅为4.17％。

　　巴拿马型船市场

　　本周巴拿马型船市场再接再厉，周四波罗的海巴拿马型船运价指数报收3495点，较上周上升240点，升幅为7.37％。

　　在运力供应较为有限背景下，本周租家们在航次租船市场的成交活动较为活跃，推动大西洋单程航次日租金首破4万美元关口，不仅创自2008年金融危机以来的新高，并导致部分地区特别是北欧航区的运力供应异常紧张，经纪商称，该地区的船东已经报出4.5万美元/天的更高要价。本周来自南美东海岸至亚洲的铁矿石货盘交易有所增强，而来自中国的谷物货盘装船量有所下降。本周，船东们在俄罗斯和波罗的海至欧陆的煤炭货盘交易获利也相当丰厚，其短途往返日租金为3.6万美元。此外，作为欧洲最大的动力煤供应港——南非理查德湾的煤炭出口升势走强，该港煤炭出口平均价为62.25美元/吨，环比上升3.5％。在太平洋地区，尽管从东澳大利亚出口的煤炭货盘需求有所回落，环比下跌4.9％。与此同时，本周中国租家从印度进口铁矿石货盘海运需求急剧上升，并推动印度至中国铁矿石（含铁量62％）现货交付价达到8个月来的新高，为85.80美元/吨。随着中国和三大矿业巨头博弈加剧，预计8月份印度矿报价将升至91～93美元/吨历史高位。

　　海岬型船市场

　　本周海岬型船市场阴跌不休，周四波罗的海海岬型船运价指数报收于5218点，较上周下跌698点，跌幅为11.80％。

　　虽然本周投机性租家们在海岬型船长期期租市场异常活跃，这些交易额巨大、期租2年～5年、成交量近10笔的长期期租交易，不仅没有推动市场行情上升，反而出现一路大跌走势。本周，Vitol集团租用的“Constantia”号早期船（1996年建造/17.1万载重吨），2010年1月1～31日交船，期租2年的日租金为3.2万美元。之所以出现成交上升行情下跌的主要原因就是海岬型新造船交付渐入高潮。据SSY公司发布的最新预测，今年上半年，海岬型船（10万载重吨以上）交付量为37艘，占今年预计交付量172艘的21.5％。下半年，预计有135艘、2500万吨海岬型新造船进入营运市场。本周，海岬型船远东至欧陆的航次日租金仅低至3.1万美元，与本周巴拿马型船的厚利相比，令海岬型船东们怦然心碎。

　　灵便型船市场

　　本周灵便型船市场小幅上调，周四波罗的海超灵便型船运价指数（BSI）报收于2095点，较上周上升79点，升幅为3.92％；灵便型船运价指数（BHSI）报收874点，较上周上升39点，升幅为4.67％。