“宁波港已向证监会递交上市申请，计划先A后H两地上市，具体时间要看审批，预计今年底或明年上半年上市。”宁波港集团有限公司(下称“宁波港”)总裁李令红最近接受CBN记者独家采访时，介绍了宁波港上市进展，同时透露该港与上海港在资本和运营方面将有进一步合作。 

　　李令红告诉记者，宁波港正与上海港讨论成立一家码头合资公司，共同进行国内码头的建设与投资，两港将分别占据合资公司50%的股份，注册资金上亿元，目前正在等待上海国资委方面批准。 

　　这将是两大港口集团在资本层面的首次实质合作，此前上海港和宁波港在资本上的联系只限于招商局国际方面。目前，招商局国际既是上海港集团的第二大股东，也是宁波港股份的第二大股东。 

　　宁波港目前是国内第二大港口集团。为筹备上市，宁波港已组建了股份公司，并引进了战略投资者。李令红透露，此次宁波港将把主要码头资产都转入上市公司，从而实现A+H股的整体上市。目前，宁波港的300多座生产性泊位中有五分之一是万吨级以上深水泊位，主要经营铁矿石、原油和煤炭等，此外，宁波港还有诸多合资资产，如与招商局国际、中信集团合资的大榭集装箱码头公司，以及与中远太平洋、和黄等合资经营的集装箱码头等。 

　　2008年宁波港完成货物吞吐量3.6亿吨，继续排在上海港之后，位居中国港口第二位，虽然拥有天然的水深优势，但由于毗邻上海港，尤其是洋山深水港一、二期相继竣工，上海港与宁波港一直存在腹地相近的竞争。 

　　对此，李令红告诉记者，上海港和宁波港方面已达成合作公示，要建立一些以资本为纽带的合作，其中已经承诺在宁波港上市前的H股配售中，上海港将认购一定的股份。 

　　此外，两港还约定每年进行两次高层互访，本月底李令红就要到上海港进行交流，旨在建立资本、技术、业务等多个层面的战略合作关系。 

　　另外，今年4月《宁波―舟山港总体规划》正式获得了交通运输部和浙江省政府的联合批复，浙江省希望宁波港和舟山港可以最终实现一体化操作，此前， “宁波―舟山港”的名字已经在2006年1月1日起正式启用，以实现两港的优势互补。不过，李令红告诉记者，目前宁波港和舟山港在运营方面还是在各自操作，两港目前主要在合资建设一些港口码头项目上进行合作。 

　　对于金融危机对港口的影响，李令红表示，受惠于国家刺激内需政策以及国际经济和贸易的企稳，港口吞吐量目前在低位企稳回升，“集装箱吞吐量在1月份和2月份都有20%以上的同比下滑，但从3月开始降幅缓和，并且逐月环比回升。预计7~10月份仍是环比回升的趋势，”李令红指出，因为未来几个月是国外为圣诞节订货的月份，也是出货旺季，而干散货吞吐量更是由于铁矿石和煤炭的需求增长而处于回升状态。他预计，宁波港2009年全年的吞吐量将与去年持平。