索马里海盗27日在获得了一大笔赎金后，释放了被其扣押10周的比利时货船。目前，这艘货轮正在船员控制下，驶向一个秘密港口停泊。随后，这些船员将乘坐飞机返回家乡。最近，受印度洋季风影响，索马里海盗进入“沉寂期”，预计今年8月底后，海盗们将重新出海“作业”。 

　　比利时国防部透露，这艘货轮船东已用飞机向海盗空投了一笔赎金，但没有公布赎金具体数额。此前有消息说，海盗们索要的赎金高达800万美元。据悉，这艘货轮船长是荷兰人，船上还有两名比利时公民、三名菲律宾公民和四名克罗地亚人，他们于4月18日在印度洋塞舌尔群岛附近被海盗扣押。当时，这艘货轮正从迪拜港前往南非途中。 

　　在被海盗扣押期间，荷兰船东通过一名中间人与海盗进行了艰苦的谈判。为索要赎金，海盗们甚至还给船员家属打过电话，以证明俘虏们都“建在”。据悉，比利时曾考虑动用海军武力解救船员，但由于海盗控制严密，最终被迫放弃了这个想法。比利时方面无奈之下威胁说，今后如果有海盗被俘，他们将面临最高30年徒刑。 

　　分析人士指出，仅仅加强各国海军在索马里北部亚丁湾和东部印度洋上的巡逻活动，不能从根本上解决海盗问题。只有早日结束索马里持续将近20年的无政府混乱状态，让这个非洲之角恢复平静，停止内战，才能消除海盗们生存的土壤。过去一年多来，海盗们取得的赎金突破一亿美元。 

　　目前在索马里北部，一些民间的反海盗组织正在成长。他们要求海盗离开穆斯林聚集区，并且呼吁当地妇女不要嫁给海盗。很多索马里北部穆斯林认为，海盗虽然给当地人带来了不错的收入，但同样将一些“大城市弊病”带到了自己居住区，比如酗酒、毒品、艾滋病等等。 

　　一名索马里海盗头目在接受美国记者采访时宣称，虽然他曾劫持过25艘外国货轮，但如果未来条件允许，比如政府提供足够的就业机会，他非常愿意“金盆洗手”，并且该行成立专门做好事的“索马里海盗集团公司”，充当自己国家的“海岸警卫队”，严惩那些到索马里领海捕鱼或倾倒废物的外国货船。虽然面临各国海军的强大压力，但海盗们表示，因为亚丁湾上的各国商船如“过江之鲫”一般来往不绝，所以自己的劫船行动就是“打猎”，只是每次获得的猎物大小肥瘦不同而已。 

　　海盗们疯狂的行动造成国际航运成本，特别是保险费用的狂涨，很多船东为了防止遭海盗袭击，只能绕道南非好望角。不过，索马里东部广袤的印度洋也不再安全，海盗们利用各国海军极少到当地巡航的机会，纷纷深入大洋作案，并频繁得手，这种局面让各国船东更为头疼。 

　　海盗在“放暑假”前，开展的几次劫船行动都非常迅速，常常在凌晨和深夜行动，遇险货轮往往刚发出一两次遇险信号就已被海盗牢牢控制。在这种情况下，即便有军舰赶到现场，只能是眼巴巴地看着海盗们押解着货轮扬长而去，并且开始新一轮的讨价还价活动。一条货船至少能带来100万赎金。 

　　美军预计，即使不去索马里东部的印度洋巡逻，仍然至少需要61艘军舰才能确保海盗最为猖獗的亚丁湾水域（索马里北部）畅通无阻，目前，当地只有 12-16艘不同国家军舰开展护航行动，此举虽将海盗劫船成功率从三分之一下降到四分之一左右，但仍给海盗留下巨大“活动空间”。