由于国际矿业巨头与中国钢铁生产商博弈加剧，导致船舶压港更为凸显，使本周行情雄风再现。本周四，波罗的海干散货运价指数再破4000点大关，报收于4073点，较上周上升590点，升幅为16.94％。

　　巴拿马型船市场

　　本周巴拿马型船市场升势迅猛，周四波罗的海巴拿马型船运价指数报收3162点，较上周上升519点，升幅为19.64％。

　　据劳氏记者报道，鉴于目前海岬型船租船费相当高昂，本周巴西淡水河谷公司转而大量租用费率相对低廉的巴拿马型船承运铁矿石货盘运往中国，以图继续抬高海运费率向处于谈判僵持阶段的中国钢铁生产商施压。此举导致本周大西洋至远东的航次租船日租金迅速升至3.7万美元，环比上升27.6％。另据路透社报道，本周俄罗斯大量价廉物美的小麦货盘已洪水般涌入埃及和中东地区，加之欧陆从南非理查德湾煤炭进口量大增，更使大西洋地区运力供应进一步紧张。作为全球第二大谷物进口国——埃及，预计今年谷物运输旺季从俄罗斯进口的小麦贸易量高达400万吨，占其小麦需求的1/3强。本周，俄罗斯小麦离岸价为180美元/吨，至埃及海运费为13.75美元/吨；而美国的小麦离岸价182.99美元/吨，至埃及海运费为19.99美元/吨。在太平洋地区，由于澳洲纽卡斯尔港动力煤离岸价已达今年新高，导致本周该港煤炭出口量有所下调，但仍有来自中国、日本、韩国、墨西哥、马来西亚和新喀里多尼亚的22艘运煤船装载217万吨煤炭驶离该港。本周，纽卡斯尔的动力煤离岸价为76.75美元/吨。本周，投机性租家们在两大地区的期租市场成交势头异常迅猛，使行情涨幅更为高企。

　　海岬型船市场

　　本周海岬型船市场雄风再现，周四波罗的海海岬型船运价指数报收于7980点，较上周上升1515点，升幅为23.43％。

　　由于中国钢铁生产商与国际矿业巨头的铁矿石谈判仍悬而未决，本周国际三大矿业巨头悉数上阵，继续在海岬型船程租租船和航次租船市场成交了大量合约，以强化与谈判对手的博弈。与此同时，欧洲钢铁生产商自今年1月以来本周首次开始签订巴西进口铁矿石的租船业务，使本周行情波涛再起，并导致船队运力紧张局面进一步加剧。据SSY报道，目前在澳洲、巴西和中国港口的海岬型船压港量高达154艘，约占现役船队总艘数的18％，这比2008年6月历史巅峰期的海岬型船压港量115艘还高出39艘。特别是在中国港口，目前海岬型船压港量更达创记录的87艘，部分中国铁矿石卸货港的压港时间已达21天。此外，一些投机性租家以及部分大型船公司在期租市场成交的大量期租交易，使运力紧张局面更为凸显。本周，瑞士海运公司租用的现代船（2008年建造/17.1万载重吨）和新造船（2009年建造/17.9万载重吨），期租5～7个月的日租金分别为5.9万和6.25万美元。本周，巴西至中国铁矿石货盘的航次日租金高达11.7万美元，为2008年9月份以来的最高点。本周末，巴西图巴朗和西澳丹皮尔至青岛港铁矿石运价分别为47.85美元/吨和20.76美元/吨，环比上涨25.49％和25.97％。

　　灵便型船市场

　　本周灵便型船市场震荡下探，周四波罗的海超灵便型船运价指数（BSI）报收于1735点，较上周下跌3点，跌幅为0.17％；灵便型船运价指数（BHSI）报收783点，较上周下跌53点，跌幅为6.34％。

　　本周，航运对冲基金GMI公司租用的“Doric Spirit”号现代船（2001年建造/5.2万载重吨），期租4～6个月的日租金 为1.54万美元。