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海运新闻

  • 连云港吸引众多国内外产业和资

    www.jctrans.com 2009-6-15 9:39:00 新民网

  •   今年以来,香港现代货箱码头有限公司每个月都会派人到连云港来一次,与连云港港港口集团有限公司商谈合建码头事宜。

      “任何有战略眼光的投资者,都知道30万吨深水航道背后蕴藏的巨大商机。”港口集团投资管理部副部长李传贵这样告诉记者,“整天忙着陪客商考察,真让人‘累并高兴着’。”

      连云港港30万吨级航道,总投资78.92亿元,全长71公里,今年初经国家发改委批准立项,建设规划分为两阶段,2012年建成25万吨级规模,2013年达到30万吨级。工程预可报告、项目一期已于3月和5月下旬分别通过省内预审。至此,这一贯通连云港港区和徐圩港区的“人字形”深水航道,离现实越来越近了。

      “航道机遇”引发投资“磁场效应”

      初夏时节,记者在连云港港采访,听到最多的,就是国内外产业和资本纷至沓来的脚步声―――

      由一家国际性航运公司发展成为多元化集团公司的新加坡万邦集团,由于金融危机影响,在全球范围内缩减投资领域,但对连云港却情有独钟,双方正加紧推进码头、物流和项目合作事宜。“以前关系再好也请不来的投资者,现在因为30万吨级航道要上马了,都来了。”港口“当家人”俞向阳感慨道。

      中海、中远等已在连云港落户的30多家企业,无不有意追加投资,看中开发新航线、新建码头等项目;中石化、中石油和阿联酋阿布扎比国家石油公司,都通过各种渠道,有意在连云港建设原油码头、石油储备基地和石油炼化等项目;新加坡、爱沙尼亚和伊朗等国客商也纷集连云港,为“抢滩”航道和码头、物流、临港产业探行情、“打前站”。

      与此同时,一批大型临港型产业正向连云港集聚。南钢集团拟在徐圩港区建设年总产能2000万吨钢铁基地,已于日前对先期400万吨钢铁项目进行评审。据悉,除了南钢,今后我省大型钢铁企业如有扩建产能计划,也将落户连云港。中科院联合企业建设、总投资100亿元的燃气循环发电项目等,均已与连云港及有关方面达成意向。

      “顶级吨位”承载“以港兴市”希望

      航道是港口的生命线。若无深水航道,就不能建远洋大型码头。国内交通运输业的一个共识是,航道达不到30万吨级,港口再大也难以像大连港、青岛港那样跻身“第一方阵”。

      连云港港去年吞吐量超过亿吨,集装箱运量达300万标箱,新获“中国亿吨大港”名片。面对着骄人的业绩,连云港人欣喜之余却也尴尬:目前港口仅建有15万吨级航道,外来15万吨级以上的船舶必须在外海卸载部分货物才能进港;而距离连云港港最近的日照港,航道等级达20万吨以上。

      据连云港市港口管理局副局长蔡辉介绍,建成30万吨级航道,将使连云港拥有目前中国沿海港口最深的航道。有了这一“顶级吨位”航道,港口乘潮可直接进出满载30万吨级船舶,这就意味着,目前世界上最大的集装箱班轮也能自由地进出港口,并可为200多个万吨级以上泊位提供支持与服务。

      “航道-港口-产业-城市”互动良性发展,是人们的共识。“连云港发展的核心资源在港口,竞争优势在港口,发展潜力在港口。只有通过连云港港30万吨级航道的建设拓展港口功能、改善运输条件、优化投资环境,才能更好地引导产业布局,拉动城市的发展,然后同步地进行城乡统筹,去带动广大农村发展。”连云港市委书记王建华表示,深水航道是连云港实施“以工兴港、以港兴市、以市带农”战略的又一个注脚。

      从“领舞”到共唱“同一首歌”

      如果说港口是带动区域经济发展的核心战略资源,那么,30万吨级航道就是连云港乃至苏北、江苏沿海布局造船、石化、钢铁等“大进大出”型临港产业的基础条件,也是港口腹地经济加快发展的需要。

      省委、省政府高度重视和支持连云港港30万吨级航道工程。2008年,省政府两次召开专题会议,研究30万吨级航道等港口建设和产业发展问题。我省有关领导明确表示,加大力度振兴连云港,加快建设以港口为枢纽的现代物流体系,支持连云港港深水航道建设,早日形成大港口、大产业的新格局。

      “担当苏北振兴和江苏沿海开发的‘龙头’,服务中西部开放开发”的战略性定位,让连云港人得到巨大鼓舞,全力推动港口建设提速。

      徐州、宿迁、淮安、郑州、西安……随着一份份共建共用港口协议的签订,连云港港与港口经济腹地城市之间的合作日益增多,而后者正分享着港口快速成长及其深水航道建设所带来的辐射效益。

      曾在连云港工作过的淮安市委书记刘永忠,在不同的场合多次强调,“我们要增强沿海意识、开放意识。”他认为,“借港出海,不仅为连云港提供了更多的货源,也将大大节约淮安企业的物流成本。”

      连云港港从1933年开港就因铁路而跟中西部地区结下了不解之缘,深水航道也肩负我国广阔的中西部对海洋的“厚望”。据初步测算,用30万吨船,为陇海线、兰新线一带钢铁企业运送矿石(无需卸载部分货物后再进港),每吨运输成本至少可以降低50元。

      城因港得名,港因城兴起。30万吨级深水航道的建设,将为连云港乃至苏北和江苏沿海开发提供具历史意义的战略支撑。

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