市场行情表现不佳，综合指数小幅盘整

　　本周，中国出口集装箱运输市场总体行情表现不佳。欧洲航线4月的涨价成果逐渐被侵蚀，北美航线运价跌势难止，日本航线进入传统淡季，运价低位震荡。5月8日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价指数为819.06点，较上周小幅下跌0.5％，上海地区集装箱运价指数为780.89点，较上周上涨1.2％。

　　欧洲航线，本周货量较4月底有所下降，船舶舱位利用率平均仅仅只有七成。传统上，4、5月份是欧地航线的货量快速恢复的时节，但今年受欧洲消费市场需求疲软的影响，总体货量基本较3月份持平，船公司甚至已经做好了全年无旺季的准备。由于缺少货量的支撑，4月初上涨的运价成果正在一点点的被侵蚀。本周，上海至欧洲航线的市场运价（含海运附加费）报450美元/TEU，较1月前下跌了约100美元/TEU。为加强揽货，船公司对一次性出货量较大的货主甚至可以给出低于400美元/TEU的优惠价格。近期，船公司在欧洲航线上的运力部署没有大的动作，由于运价低迷，船公司航次亏损严重，封存的船舶依然没有达到解封的条件。

　　北美航线，近期运价呈持续小幅下跌的趋势。由于货源稀少，难有增量，市场信心逐步下降，运价下跌之势难挡。5月8日，上海航运交易所发布的美西航线运价指数为874.62点，较上月下跌7.3％。据悉，船公司与货主的年度合约谈判正进入攻坚阶段。小部分合约已经签订，运价水平与现实市价相差无几，而未签订合约的货主仍在为几十美金而斤斤计较。总体来看，船公司在北美航线上的亏损将持续，唯一寄予希望的是旺季时的货量表现，如果货源充足，旺季附加费的征收将能弥补一点亏损。

　　日本航线，进入传统的运输淡季，货量连续下跌。上海出口至日本航线平均舱位利用率仅维持在50％的水平，运价低位震荡。5月8日，上海航运交易所发布的日本航线运价指数为635.47点，较上周下跌2.7％。

　　广交会的成交情况受到广泛关注。一期到会境外采购商共计82520人，比第104届第一期下降5.4%；累计出口成交额130.3亿美元，下降20.8%；而三期采购商开幕当天锐减三成左右。表明外贸出口形势依然严峻。

　　上海航运交易所信息部