日前，在福州江阴港的14＃1.5万吨滚装码头工地，记者看到工人们正在热火朝天施工建设中。江阴经济开发区综合处处长林秉梁介绍说，4个月后，这里将成为海峡快捷走廊的客货运码头，可与台湾的台北、台中港开展客货运直航业务。“届时，从江阴港到台湾的单程行程仅需2个半小时，将形成两岸一日生活圈。”林秉梁说，“《国务院关于支持福建省加快建设海峡西岸经济区的若干意见》出台，对江阴港的发展是个千载难逢的机遇。” 

　　“海西5年，正是江阴港大跨步发展的5年。”福州新港（江阴港）国际集装箱码头有限公司负责人告诉记者，5年里，港口的年集装箱吞吐量从1万标箱激增至39.3万标箱。“今年第一季度，集装箱吞吐量更是创下10.28万吨的同期新高，同比增长29.69%。” 

　　江阴港位居上海港、深圳盐田港航运线中部，位于海西的中间区位，可承接长三角、珠三角两大经济增长极的辐射，具有独特的区位优势。“到台湾台中、基隆、高雄三大港口的距离最长才170海里，甚至短于到厦门的距离；在两岸实现‘大三通’及海西得到中央支持的大背景下，必将成为对台经贸，对接台湾产业梯度转移的最佳承载基地。”林秉梁表示。 

　　如今，江阴港4个5万吨级兼靠10万吨级集装箱码船泊位正在加紧建设中，其中4＃、5＃泊位预计今年可建成，这将使港区的集装箱吞吐能力突破1200万标箱。而连接江阴港区与福厦高速铁路、向莆铁路的疏港高速铁路江阴支线，对接福厦交通走廊的疏港高速公路也正在紧张施工中，将于2010年和2011年建成通车。