“我们实际上是欧洲最大的杂货港，远远抛离其他港口。2008年安特卫普杂货运量达2千万吨，是与其最接近的鹿特丹港的两倍以上。我们是欧洲最大的钢材、项目货物、水果及林产品港口。”主管港口事务的事市长Marc Van Peel先生说。2 千万吨约占总运量的11%，因此重点似乎依然是集装箱运输。“这丝毫不影响杂货的重要性。不要忘记，杂货运输对港口及港口周边地区的就业和增值有着更加显示的影响，港口40%以上的就业是从事杂货运输，这给11%这个数字赋予完全不同的意义。” 

　　安特卫普港杂货运输效率声誉卓著。这样的声誉有何重要意义？ 

　　“正是因为有这样声誉我们才发展成为欧洲的杂货之都。由于航运公司感到满意，使我们能够提供涉及各种航线和目的地的服务。每个月最少有220艘来往五大洲的班轮停靠安特卫普，这意味着安特卫普每天都有运载杂货的班轮，从而吸引大量的潜在客户。另一个优势是进出口可以保持平衡。由于有这些因素，船舶永远都有货，货永远都有船。当然，这不是说我们可以安于现状，因为其他港口也在不断努力。其中有几个方面需要我们注意，我们还可以进一步提高我们的效率。” 

　　“安特卫普港务局及Alfaport希望通过举办这样的活动保持与杂货界的密切联系。 

　　“作为杂货港口，安特卫普与腹地有着非常密切的联系。随着杂货项目组于去年的成立，我们将继续侧重BRICET 国家，即巴西、俄罗斯、印度、中国、东欧和土耳其等新兴市场。我们还在去年成功访问中国和印度。杂货展览会期间，我们当然将借机加强我们与BRICET国家现有及潜在合作伙伴的关系，同时也不会忽略我们现有的忠诚客户。” Walter Van Mulders 说。“我们是欧洲最大的钢材、水果、项目货物及林产品港口。” 共设立60多个展台，这些数据与拥有20多年历史的新奥尔良杂货展览会相当。欧洲版杂货会议的成功自然会提升安特卫普的形象，明年杂货会议的主办方还是我们，在此之后由谁主办目前还不清楚，但我们肯定会极力争取。”