图：伦敦海事报章《劳氏日报》认为，国际海事组织在草拟公约时，已尽力关顾各方利益和诉求。图为印度工人准备拆船

　　据孟加拉国《财经快报》报道，该国将受惠于5月15日在香港正式通过的国际拆船公约。报道指出，公约促使2010年以后，每年全球将有1000多艘船只退役，这将进一步巩固该国作为世界最大拆船国的地位，并能从中创造5万个就业机会。 

　　《香港公约》要求拆船工人穿戴保护装备，亦要求拆船中心妥善处置危险废物，以及准备应急计划，孟加拉国航运局局长拉赫曼认为：“这对我们来说是个很大的成就。公约有助规范我们的拆船业，使拆船工序更环保及能保障劳工，并且有助刺激该行业在本国的增长。另外，这将有助传授技术予一般仅依靠传统技术来拆解大型船只的拆船企业。”

　　上周代表孟加拉国拆船企业协会（BSBA）出席国际拆船公约大会的哈迈德在达卡表示，公约将确保该国能发展成世界最大的拆船国。他说：“公约将促使所有单壳油轮及老旧货轮，必须在2010年之前退出市场。此后每年，全球将有1000多艘船只退役。这将在很大程度上降低废弃船只的回收价格，我们的拆船企业因而能够购买更多废钢船，并把国内市场的价格维持在较低水平。”

　　创造5万个新职位

　　孟加拉国吉大港希达贡达的沿岸5公里，有30多个拆船场，每年拆解约120艘大型船舶，占全球退役大船的45%。BSBA主席阿拉姆估计，公约将创造至少5万个新职位，有助帮助该国抵御全球经济衰退，并促进废钢重新轧制和建筑业的增长。

　　他透露，协会将为拆船工人及其家人兴建一所有100个床位的医院，以及为他们的孩子建立一所学校，作为执行该公约的一部分。

　　阿拉姆补充说：“一些当地或国际慈善机构经常对我们的拆船业作出不合乎任何事实的报告。公约将保护拆船业免受无谓干预。公约有助解释拆船业的工作常规，并承认拆船为一个合法的行业。”

　　国际海事组织（IMO）5月15日在本港经59个成员国签约后，正式通过《2009年香港国际安全与无害环境拆船公约》。新公约加强全球船舶建造和拆解废钢船规管，新旧船只须准备有害物料清单。