福州市港口管理局周炜才告诉记者，他们要继续优化港口布局，调整泊位结构，重点加快福州港口集装箱、矿石、化工、煤炭、粮油等大型专业化泊位的建设。通过新建与改造，重点完善福州港口集装箱运输系统、大宗散货运输系统，使福州港口适应货物的结构性变化和专业化、大型化、集约化的运输发展要求。到2020年，形成总通过能力达到2亿吨，其中集装箱码头通过能力达500万标箱。

　　此外，福州港要加大推介招商力度，通过政策推动，大力支持引导和鼓励外资以及其他资金进入港区合作经营，民营资本、跨国财团投资港口建设，电力、钢铁、化工等大型企业自建货主专用码头，以及内陆腹地省市集资投入港口发展。随着福州工业经济的快速发展和京福高速公路、福建沿海铁路的建设，福州港的腹地将进一步拓展。

　　[关键词：物流产业]

　　瞄准国际性目标 建现代物流体系

　　承接台湾产业转移以及发展海洋产业，要有与之配套的物流产业，这给福建港口物流产业的发展带来了巨大的商机。

　　《意见》提出，福建要积极依托中心城市、产业集聚区、货物集散地、交通枢纽和港口资源，建设福州、厦门、泉州等物流节点和一批现代物流中心。依托临港工业和台资企业集中区，合作建设物流配送或专业配送中心。依托保税港区、保税物流园区，建设联结海峡两岸的现代物流中心。

　　福州港是福州物流产业极为重要的一环。市港口管理局提供的数据显示：截至2008年底，福州港“南北两翼”建成万吨级以上深水泊位13个，其中5万吨级以上泊位10个，形成通过能力3674万吨，其中集装箱108万标箱。2008年“南北两翼”港区完成货物吞吐量1842.03万吨，同比增30.68%，其中集装箱吞吐量完成40.38万标箱，同比增31.40%。

　　更为可喜的是，今年一季度有3艘超过15万吨级散货船——“泰山”轮、“艾卡费尔斯”轮和“海角”轮，靠泊“北翼”罗源湾港区可门作业区华电储运码头。

　　继去年可装载8478TEU的超10万吨级集装箱船“达飞·雨果”轮靠泊“南翼”江阴港区新港码头后，今年又有载重吨11万吨、可装载9100TEU的“地中海·罗马”轮和载重吨10.9万吨、可装载8000TEU的“马士基·安娜”轮分别于3月3日、3月16日靠泊江阴港区新港码头。福州港“南北两翼”港口迎来了新的发展时期。

　　在港口产业发展的同时，福州港物流产业必然也会“水涨船高”。如何更快更好发展福州港物流业？

　　福州市港口部门提出要用先行理念，瞄准现代国际性港口目标，重点做好港口规划与工业、物流业等产业规划衔接，实行工业园区、物流园区与港口发展一体化规划，促进以港口为依托，以临港工业和物流园区为核心的现代化物流综合服务体系加速形成；大力推进“一港四区”产业规划进程，发挥港口吸纳各类大型工业的落地建设，打造具有国际竞争力的规模化、专业化、信息化的福州港，尽快促成福州港口新经济的增长极。

　　相关负责人还表示，要按照“南集北散”发展思路，扎实推进福州港口结构调整和发展方式转变，重点推进从河港向海港转移，着力提高港口吞吐能力和规模，推动港口实现从单一的装卸功能向现代物流和综合服务功能的转变。

　　谈到《意见》带来的重大机遇，刘岩松表示，福州港不仅增添了向外海拓展圆“大港梦”的动力，在服务海峡两岸人民交流合作先行区建设也将更有作为。