由重庆川东造船厂建造的日本“万代”Ⅲ号3450吨不锈钢化学品船日前成功下水并交付船东，该船是西南地区特种船舶首次进入日本市场，标志着重庆造船厂在国际金融危机下开拓国际中小型特种船舶市场上迈进了坚实的一步。

　　“万代”Ⅲ号总长91.22米，型宽15米，型深7.4米，设计吃水5.45米，载重量3450吨，是川东造船工厂为日本国华产业株式会社建造的第一艘不锈钢化学品船。日本国华产业株式会社董事局主席吉川弘明，率企业高管及银行家出席了该船的下水典礼，并将此船命名为“万代”Ⅲ号，表达日中人民世代友好的良好愿望。

　　重庆川东造船厂总工程师陈国秋表示，今年重庆特种船舶建造保持良好势头，应对金融危机采取的措施已初见成效。在金融危机下，该厂加强工厂能力建设、开拓市场、提高船舶生产设计、工艺技术水平、缩短造船周期、提高产质量量、合理调配资源，积极承接船舶订单，除在建的7艘船舶，相继开工建造2艘挪威3750吨船、一艘英国9000吨船、一艘南京油运股份有限公司5500吨等不锈钢化学品船舶。

　　重庆市经委主任吴冰表示，今年一季度重庆市船舶工业总产值23.15亿元，同比增长20.6%，船舶制造业完成产值8.31亿元，同比增长9.2%。完工船舶5.20万载重吨、新承接船舶订单16.25万载重吨，首季末手持船舶订单59.26万载重吨，同比增长13.4%，创单季手持订单最好水平。虽然重庆面临著全球金融危机的冲击，但已经出现明显回暖的迹象。

　　重吨造船能力——的挤出。对海运市场来说，加速拆解老旧船舶和大量撤销造船订单才能使航运市场提前复苏。而对造船市场来说，造船市场供求关系改善不仅要靠新船订货量明显增加，更有赖于全球过剩造船产能处置。