美国用车高峰季节将至，未来的成品油轮需求看涨，对成品油轮远期合约的报价亦在增多。 

　　成品油轮大西洋中程航线远约价格在经历了上周的大跌后于本周二（3.24）止跌反弹。交易商与经纪人正密切关注第三季度、第四季度美国汽油需求高涨带来的潜在利好，将其视作今年MR型油轮运价走向的重要指向标。 

　　自本周初以来，TC2线4月远约价格已上涨了10%，由W81升至W87，约合6,900美元/天。不过，经纪人称这一价格比起上周初的W113仍有较远距离。一伦敦的经纪人预测TC2线4月远约价格近日即可升至W90。与此同时，他对该航线第2季度远约价格的估价为W95。“这条航线（TC2线）已经迎来转折，人们的眼光看得更远，瞄准了美国用车高峰季节。” TP Braemar经纪行油轮衍生品经纪人詹姆士·洛说。 

　　上周，伴随着现货市场上成品油轮需求下降以及运价下跌，远约价格亦呈现自由落体式下降。本周二，现货市场上MR型油轮运输汽油欧洲至美国航线运价报W75附近。典型的成交为，“Pacific Innovator”号（2008年建，47,412载重吨），运输37,000吨汽油由波罗的海至美东海岸，运价为W75。SSY Futures经纪行衍生品经纪人安德烈·贝里（Andre Berry）说：“市场出现了转折点，人们想试验下成品油轮远期市场。结果非常理想，有更多的人愿意看到市场走强，因此TC2线第4季度远约价格上涨了。”他还表示TC2线第4季度远约目前的估价为W114，虽高于本周一的W110，但仍低于上周的W124。“TC2线远约价仍然看涨，但人们的想法是他们可以等价格低一点的时候再买入。”他说。他亦将美国用车高峰季节看作是推动成品油轮远约价格上涨的重要因素。 

　　然而，TC2线上高涨的市场情绪却未能传递给其他成品油轮航线。据经纪行介绍，在另外两条主要的成品油轮航线上，（远约）无论是交易量还是询盘都非常少。SSY经纪行称，25日TC4线（3万吨级成品油轮新加坡至日本航线）4月远约价格报W84，24日为W82，而上周初为W95。 

　　普氏（Platts）的数据显示，TC4线第2季度远约价格报W88、第3季度报W97，与上周相比皆下降了10点以上。至于TC5线（5.5万吨级成品油轮中东至日本航线），该航线4月远约价格报W77，约合11,000美元/天，比上周二（3.17）大跌19点。第2季度远约价格报W83，一周内下跌了20点；第3季度、第4季度远约价格分别报W96、W102。 

　　文章仅供参考，不构成投资意见 

　　作者：刘圣琦